美系车与韩系车的冰火两重天

随着美国著名汽车品牌克莱斯勒宣告破产，通用汽车的前景变得“明朗”起来，在很多业内人士看来，美国政府在克莱斯勒身上强加的破产办法只是在通用“上刑”前的一次试水。如果通用破产，上海通用未来的格局究竟会怎样，谁也说不清楚。然而，就通用在美国面临兼并重组之际，上海通用在4月的销量却有些“回光返照”的味道。4月，上海通用销量达到55246辆，虽然同比增长1万多辆，但仅5000辆的差距依旧没能甩开步步赶上的北京现代，仅能算是勉强站住了车企老三的位子，而后者不仅继三月之后再次刷新了建厂以来最好的月销量，也以同比增幅近1倍的成绩逼近上海通用，虎视眈眈的伺机赶超。一个是在困局大显“回光返照”，一个是所向披靡的奋勇冲杀，这两个在中国代表美系和韩系品牌的企业虽然头顶同样的天空，却过着冰火两重天的生活。

通用破产进入倒计时，上海通用前途“扑朔”

随着克莱斯勒的破产，通用也已经走到了大限的最后时刻。北京时间5月12日，六位通用汽车高管集体抛售所持有的通用股票，似乎通用汽车进入了破产的前夜。而就在通用破产的前夕，上海通用的前景可谓“扑朔”。一方面，南北大众的超越和以北京现代为首的第二梯队的上下夹攻，让上海通用感受到了空前的紧迫感。另一方面，外方股东濒临破产，引进产品缺乏竞争力，通用的老朽似乎要传染给了上海通用。这样的恶性循环，让人不禁为上海通用捏了一把汗。

通用一旦破产，对上海通用的消极方面至少会有如下几个方面：

1、产品及技术输出的源头被切断。虽然几年内可能还不能明显看到这一现象，但通用的破产将意味着其无法为研发中心提供充足的资金支持，缺乏新产品、新技术的支撑将会严重影响企业的可持续发展能力。

2、信任危机引发的品牌危机。破产势必会给广大消费者带来信任危机，零配件供应和售后服务能否继续保质保量地提供也要打上一个巨大的问号。显然，任何消费者都不会选择没有售后保障的产品。这里不是危言，而是对中国汽车消费市场的成熟持谨慎态度，殊不知有多少消费者会认真的了解下通用独特的破产模式，也不会知道通用破产对美国及全球汽车产业的重要意义，相信大多数消费者仅仅是将“破产”二字烙印于心。

3、合资合作的模式短时期内会出现混乱的局面。通用破产之后，上海通用的各个股东方势必会重新洗牌，这似乎要为上海通用重新制定发展模式，意味着企业在经营中沉淀多年的有形和无形资产将会面临归零的局面。这将对上海通用大手术之后能否恢复元气，提出了几近于生与死的考验。

北京现代渐入良性循环，超越仍需等待

2008年，北京现代4月销售28866辆，1-4月共计销售102153辆；而仅仅在一年以后，09年4月的销量便达到50217辆，1-4月共计销售159289辆。一边是利用市场的大好形势扩大销售和网络布局，一边是狠抓产品质量和品牌建设，北京现代已经进入了一个不断上升的良性循环。1年间，北京现代的销售状况有了令人难以置信的飞跃，几近倍速的增幅让人不得不感叹“现代速度”的回归。

于是，一些业内人士提出了北现是否将赶超上海通用的疑问，对此北京现代的高层却采取了谨慎态度。确实，北现销量的快速增长一方面体现了生产管理能力的全面提升，另一方面也体现了消费者对产品及北现品牌的认知。但是，如果说北京现代是一群强壮的蚂蚁，那么上海通用便是一只肥硕的大象。后者凭借在中国市场多年的成功运作，已经积累下了仅有7年历史的北现无法比拟的硕大优势。因此，即便是北现已经在A级市场超越上海通用，但在全面的均衡实力上还是有一定差距，超越仍需时间。

对症下药方可“益寿延年”

前面提到，通用如果破产，那么给上海通用带来的品牌负面危机便是空前的，如何把这一影响降至最低是上海通用面临的最大挑战。我们看到，上海通用通过不断地推出全新车型在稀释破产这一漫长过程的影响，同时又通过全方位的传播例如销量等利好信息增强大众消费的信心。不过，这里确实要为上海通用捏一把汗，因为在通用即将垮塌前最后推出的几款产品即便有浓郁的欧洲风格，但也距离美国总统对破产后的小型化、节能化的发展战略相距甚远，而这些产品在未来几年都将会是通用的主力，如何做好这方面的改进也许比保个名声更为迫切。

对于北京现代来说，现在已经做得足够好了。从08年4月开始，北现当家车型伊兰特、悦动不断抢占A级市场份额，一年后便已联袂统治A级市场；从08年推出5年/10万公里超常保修服务，到今年全面提升经销商服务标准，提倡分地区差异化、个性化的特色服务；从08年第二工厂的落成，丰富产品种类和整体产能，到今年即将上市风靡欧洲的经典两厢小车i30，可以说，北现在近一年多时间内的成长是全方位的。因此，北现需要保持这个势头，并借势进行更加深远的提升，唯有此方能继续守住来之不易的成果，方能不断迈步前行。