十年“同步” 雅阁成为中国沟通世界之桥

如今的中国车市可谓是遍地开花，但是，在众多的合资车企中，又有多少是“全球同步”车型？

事实的确不容乐观，目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。一些欧美日上世纪80年代或者90年代使用的车型如标致206，爱丽舍等，仍然在中国大行其道。而一直标榜全球同步的某一些车型，其实不仅不是专门为中国人生产的，而且其发动机要比海外同一车型要差许多，而且价格却高出许多。

“全球同步战略”不仅表现了厂家对中国市场的态度和诚意，更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。汽车市场发展程度的日益深入，竞争回归品质是大势所趋，其手段正从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争。而车市上部分商品所表现出来的同步，不得不让人扼腕叹息。

在广本雅阁上市之前，中国的马路上行驶的多是国外淘汰和过时的车型。直到广汽集团和本田成功合作，才使广本雅阁作为与全球同步的最新车型率先进入中国。1999年，广州本田的第一款产品雅阁正式下线，作为雅阁的第六代车型，距离全球首次亮相还不到一年就引入到了中国。雅阁成为我国汽车工业历史上第一款全球同步引进的车型，这次成功的引进，使国内的消费者第一次体验到世界级的产品和汽车技术，从此开始享受到了和国外消费者一样的待遇。第六代雅阁的意义可见一斑。

就在第六代雅阁畅销之际，国内汽车行业“二代同堂”现象屡见不鲜，产品线并不丰富的广州本田坚持垂直换代，与日本本田同期换代，坚持停产了六代雅阁，推出了第七代雅阁。这款2003年推出的新雅阁，则再度提高了国产化率，在技术、内饰全面升级的同时，以低于旧款车4万元的价格上市，一下子提高了先进车型的性价比，占据了极大的优势。随后垂直换代的第七代雅阁畅销势头不减，每年的产销达到十万以上，成为了车坛的一棵常青树，并连续创造了19个月销量冠军的神话。

08年上市的第八代雅阁更是实现了全面的超越，配置在同级车中全面领先，更是拥有了过人的性价比。40G硬盘的音响导航系统、先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，它还拥有高刚性的双横臂式前悬架、多连杆后悬架，带来稳固、敏捷的操控感；平滑的底盘布局令高速行驶更加稳定；新型VGR可变齿比转向系统，同时兼顾了高速稳定和低速灵活性；浮动式副车架、舒适型轮胎以及大量降噪物料的应用，提供上佳的乘坐舒适性。第八代雅阁2008年销量超过17万辆，成为了中高级车的销量冠军，并荣膺“2008年度车型”的美誉。

由于雅阁领先数年的产品优势，使得不少竞争对手都以各种各样的理由降价应对，利用低价以期拉动市场销量。降价虽然会在短期内得到一定的销量刺激，但对品牌的价值与市场的稳定具有相当的伤害性。在竞相降价的混乱格局中，唯有价值的衡定，才是市场的稳定剂。雅阁正是从上市之初就强调这种衡定的价值概念，给已购买车辆的消费者以稳定感，给尚未购车的潜在消费者以信任感。

业界每每谈到雅阁取得的成功时，除了谈到其消费群的经济实力和品牌忠诚度外，更多地谈到产品的社会责任感以及技术方面独特之处，“雅阁是第一个与世界同步生产的品牌。”雅阁一锤定音，使前期对中国市场过于谨慎的厂家坚定了在中国推出全球同步车型的决心，将会有越来越多的全球同步车型的逐步引入中国市场。一石激起千层浪，雅阁的成功，带给我们的是整个汽车生活的改变。