大空间就是好 7口之家5.1精彩自驾

期盼已久的五一假期终于到了，虽然只有短短的三天时间，但有个机会让各自奔波的一家人能够聚一下头还是非常难得。这么好的天气去一趟短途的自驾游吧，我、老婆和儿子、我爸和我妈，再算上我弟和弟媳刚好一共7人。目的地是广州附近的从化市，市内有多个森林公园，既能避开人流又能亲近自然，的确是短途自驾的最佳选择。我和弟弟都各开一台车过去？用不着！一共7人我家骏逸刚刚好。

像这种一天来回的短途自驾游本来需要带的东西非常有限，但当事实变成7个人同坐一台车的话情况就大有不同了。先不说最基本的一堆干粮一箱饮用水，光是每人带一个提包放在一起也要占用不少空间，更何况总有人提出特殊需求。儿子说如果不带上他心爱的机器人的话就坚决不去；弟弟有说要带上单反相机和三脚架，难得有机会出去一定要拍点作品；母亲大人更夸张，连雨伞也准备了四五把。临出发才接到这些需求我彻底晕倒，幸好我的骏逸来头也不少，就算7张座椅全部不放倒尾箱空间依然可观。而且尾箱地板完全平坦，后来把以上这些装备搬上车时证实，只要把东西合理安放堆砌整齐，再放上两桶桶装水都没有问题！呵呵，相信没有人会这样提议吧。

目的地定在从化石门森林公园，从广州番禺出发的话大概路程一百公里，路况以高速为主，下了高速后再走十几公里国道即可到达。因为所有的行装都放到第三排座椅后面的尾箱，所以7个人都可以安坐车内不需要跟行李挤在一起。驾驶位和副驾理所当然是最宽敞舒服的，我更想说的是由于座椅位置较高，所以前方视野非常开阔，而且骏逸有足够的车身高度，所以头部空间根本不需要担心，就算长途驾驶也没有累人的压迫感。

骏逸的第二排座椅是三人设计，如果坐三个成人的话稍显拥挤，但如果是两个大人加一个小孩的话就宽松得多了。就在这个指导思想之下，我老婆、我妈和儿子就成为了第二排座椅的客人。按照他们的说法全程下来坐得相当舒服，尤其是座椅厚度充足软硬适中，真皮面料也非常细腻。这样下来我弟和弟媳就只能“屈居”在第三排了，不过貌似路途上没有听到他们的怨言。呵呵，其实骏逸的第三排座椅同样可以坐得很舒适，两张独立的座椅非常贴服身体，而且两旁都设有杯架和扶手，尾箱还有电源输出口，十足的VIP享受。唯一的不足是第三排的侧窗不能开启，不过其他MPV也是这样的，而且骏逸的侧窗足够大不会让人感到压抑。

在华南快速干线上平均速度大概为90km/h，路上测速点不少而且载人比较多，所以不敢开得太快。可以明显感觉到骏逸的提速比平常要平缓得多，这也是意料中事了，毕竟负荷太大了。由于大部分路程都是走高速，所以一个小时多一点就到达石门森林公园的大门，但买过门票进入景区之后我却傻了眼了。通过大门后还要走大概3~5公里的连续山路才能真正到达观景点，一路都要爬坡而且有N个发夹弯，但我的骏逸可是满载7人再加一堆行李啊，这时候车上的人开始后悔没有开两台车出来了。不过也没有其他办法，总不能先放下几个人然后走两趟路把所有人都送到景区吧，所以只能硬着头皮开上去试试看。

出乎意料的是骏逸爬起坡来还挺有劲的，一般略微带点斜度的山路用三挡行驶相当平顺，不会出现因动力不足而频繁挫动的现象，不要忘记骏逸里面可是满载7人哦。遇到较大角度的斜坡和发夹弯就降到二档，动力顿时变得充沛，虽然车速不会猛然提升但只要力度足够便能给驾驶者充分的信心。经过几段坡路后车上的“爷们”也开始表扬我的骏逸动力不错，呵呵，而我也越来越掌握到弯路的节奏，只要入弯前控制好车速和线路，便能够不踩制动轻点油门配合方向，一气呵成地拐过一个又一个的发夹弯。要是开着NISSAN GT-R来跑山路的话，肯定爽死了。

山路上也有几个下坡路段，对于骏逸的刹车是不小的考验，因为车身越重惯性就越大，要刹住车辆就需要更加大的制动力。平常在市区开骏逸刹车非常灵敏，轻轻一点就能感觉到刹车的力度，但今天就不行了。开始的时候我会有意识地提前踩刹车，后来发现在满载加下坡的情况下刹车表现也没有让人失望，只要有个心理预期刹车踩深一点便能做到收放自如。十几分钟后我们顺利到达观景区，骏逸轻描淡写地通过了这段复杂的山路的确让我们刮目相看，哈哈，再一次证明买了骏逸的确是明智之选。

中间在公园内游玩的过程在这里就省略不谈了，毕竟这一次是想跟大家分享骏逸的用车感受。在买车之后很多朋友都问我7座MPV平常用得着吗？对的，作为个人日常上下班代步的话未必用得着，但如果你希望爱车在代步之余还能够兼顾一定的商务用途，既能让7位乘客舒舒服服又能提供超大的载物空间，闲暇时候又能带给一家人乐也融融的时刻，那么骏逸的确是最佳的选择。更何况他的定价适宜，养护成本也跟一般家轿无异，何乐不为呢？