安全至上！解密双五星逍客安全秘籍

近日，逍客在碰撞测试中又一次取得了五星安全评价。为什么要说“又”呢？因为逍客Qashqai在欧洲上市的时候就做过一次E-NCAP的碰撞测试，并取得了惊人高分的五星评价。所以加上这次的C-NCAP五星，逍客是国内所有SUV中第一款取得双五星安全评价的车型。当然，逍客取得多少个五星其实并不是我们所关心的，它怎样获得这两个五星评价？它的主动安全如何？这些才是关键。

逍客安全秘籍第一式：ZONE BODY区域安全车身结构

很多人觉得，钢板的厚薄就等于一辆车的安全性。那为了达到最高级别的安全，是不是只要将车身有多坚硬就做到多坚硬，就OK了？

如果是那么简单，碰撞测试也没有存在的必要了。

打个比方，车身是我们的头骨，车内成员是我们的大脑。我们的头骨是很硬的，一般来说后脑被打一闷棍不会造成头骨碎裂，但却足以造成脑震荡。为什么？因为坚固的头骨在被打时会将冲击力几乎100%传到颅腔内，这点对头骨来说不算什么的冲击，对柔弱的大脑来说可就惨了。

所以像逍客这样取得五星碰撞安全的汽车，远远不止车身结实那么简单。要在碰撞发生时保证车内人员的安全，关键是要有效地吸收掉冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内。要做到这一点，最有效的方法是让车身像一个大弹簧一样压缩变形吸收能量，但同时又要保证车厢不能发生发所变形，否则车内的人就不是被震伤，而是被压伤了。

所以逍客取得双五星评价的原因之一，就是一个刚柔结合的车身结构，也就是日产的ZONE BODY区域安全车身。

ZONE BODY区域安全车身将逍客的车身分成两大部分：发动机舱和行李舱充当“撞击缓冲区域”，乘员舱则是“安全保护区域”。发生碰撞时，撞击缓冲区域溃缩吸能，安全保护区域坚守阵地誓不变形，这一刚柔并济的组合才是逍客五星安全的真正原因。

逍客安全秘籍第二式：高刚性抗扭车身

当然，并不是说有了ZONE BODY区域安全车身就万事俱备，以高刚性材料打造的基础还是必要的、一方面，车身钢材的强度确定了溃缩时吸收能量的大小，强度不足的钢材即使被压扁了也没能吸收掉多少能量；二来安全保护区域一定要使用超高强度的刚才，才能保证车内人员的绝对安全。逍客高刚性强抗扭车身就使用了高强度的钢材，除了增强车身安全性外，也保证了逍客在激烈驾驶中车身的扭曲变形极小，能带来更高的驾驶乐趣。

逍客安全秘籍第三式：6安全气囊

碰撞发生时，即使车身变形吸收了大部分能量，但剩下的小部分依然是致命的，所以在车厢内一定还要有进一步缓冲能量的装置，那就是安全气囊了。现在安全气囊已经是很普及的装备了，但很多都只是配有前排双安全气囊，当碰撞在侧面发生时，就完全发挥不出作用。逍客的过人之处，在于它全系车型都标配有6个安全气囊：SRS前席辅助安全气囊两个、座椅侧安全气囊两个、安全气帘两个。即使是入门级车型在不增加任何费用的情况下，也能提供全方位的6气囊保护，逍客确实是非常安全。

逍客安全秘籍第四式：主动安全装备

凭借着这三招武艺，逍客已经能轻松做到了双五星的安全标准。但不要忘记，这只是逍客的被动安全性而已，只有在碰撞无可避免要发生的时候才会发挥作用。但在生活中，相信没有人想亲眼见证逍客的被动安全性。因此，能有效预防碰撞发生的主动安全装备就显得非常重要了。

逍客在主动安全方面装备有全模式四驱系统ABS+EBD+BA。ABS、EBD和BA这三个跟刹车有关的电子系统，就能让逍客的制动更加有效，让逍客远离危险。

凭借着这四招安全秘籍，逍客已经能独步武林。实际上，逍客在很多设计的细节上也体验了它安全至上的理念，比如它高高在上的坐姿，就能让驾驶者看得更远，而独特的发动机盖设计，又能将碰撞时对车外行人的伤害减至最低。所以说，逍客的双五星安全性能并不是浪得虚名的。