家里的第二辆车，首选新乐驰

我们家目前有一辆购于2004年的凯越，一直是我开，同时充当老婆大人的司机。今年老婆跳槽的新公司离家很远，跟我公司又不顺路，所以打算买辆小车代步，没有太多预算，5万左右的微型车是最合适的。

其实我的选车经历很简单，那就是乐驰。由于我对上海通用的服务品质有着极大的好感，在选车时就尽量选择同品牌的车型，在五万元以下，毫无疑问就是乐驰了，同样属于通用旗下，相信服务质量应该是有足够保证的。

但是妻子想的并没有那么简单。妻子是学设计出身的，汽车机械方面的知识懂得不多，但对汽车外观还是比较挑剔的。之前她也关注过QQ、F0、奔奔等车型，但用她的话来说QQ就不用提了，血统首先就是一大软肋；F0虽然时尚但和QQ一样模仿痕迹过重，在Aygo基础上有所改动，但手法还显稚嫩；奔奔的设计则更显怪异。后来，在杂志上看到了乐驰的广告后，立刻认为乐驰就是她需要的那款小车了。看来真是业内人士所见略同，乐驰自问世以来已近10年，但是放眼全球，原型车Matiz依旧在各大洲市场热销，尤其在欧洲，已经跻身菲亚特500与Smart构筑的经典微车之列了。

当然买车决没有看看外形那么简单，我们还特地将乐驰与市面上的小车进行了一番对比。目前市面上的QQ、F0、奔奔等车型的主力型号都在4-5万元之间，它们也是我们主要的候选对象。

价格方面，这些小车差别不大，尽管同等配置下乐驰会高出1000元左右，但我和妻子一致认为，乐驰的品牌完全可以抵消价格方面的劣势，毕竟它是这个级别中唯一的合资品牌。1000元对于现在的家庭来说并算不上什么，而由此在心理感受上带来的提升却远远超出了价格本身。更重要的是，乐驰在下面要说的动力部分更是表现突出。

新乐驰这次增配了一台1.2L发动机，根据我的试驾体会来看，起步、中途加速都比我们现在的凯越1.6要好。理性的说，这一方面是由于凯越车龄已近5年，行程已过10万，各部分零件不可避免地出现了老化；另一方面则是这台1.2L发动机数据实在突出，据说已经接近了POLO 1.4的水平，而乐驰的自重却只有880公斤，所以乐驰的动力表现好于老凯越是自然而然的。此外，我感觉乐驰的变速箱手感还要明显好于我的那台老凯越，入位清晰，所需的力度也不大，不像我的凯越刚到手时老也挂不进五档。

在选车之前我特意关注了乐驰的油耗，因为众所周知，凯越可以算是一台“油老虎”，夏天开空调时油耗往往会窜至13L。新乐驰厂方公布的油耗为百公里5.7L，我开始并不十分接受这一数据，但2月份乐驰在北京举办大型试驾会期间创造的3.1L最佳成绩着实令我大吃一惊。后来的试驾过程中，我特意在时速100公里时观察了发动机的转速，仅为2000转，由此可见乐驰的节油潜力。

经过了我对以上汽车机械部分的检查，剩下的事情就交给妻子了。音响是她首先关注的对象，MP3已经是目前这个级别小车标准的装备了，不过妻子还是对乐驰的音效大加赞赏，4个喇叭营造出的效果，对于前排来说完全达到了凯越的水平。内饰的做工也得到了她的肯定，尤其是亮银色的中控台，以现在的目光来看凯越的桃木装饰确实有一点画蛇添足了。我对乐驰的后排空间还是有些微词的，不过考虑到这台车多是妻子用来上下班代步的工具，后排几乎不会坐人，这个小缺点我还是可以接受的。

最后就是付款了，跟销售软磨硬泡只要到一些装饰，热销的车就是牛啊，谁让我们喜欢呢。现在乐驰就停在我们那辆老凯越边上，接下来它就要风雨无阻地陪伴着妻子，为我们这个小家庭的未来一起努力了。