微轿升级，新乐驰最彻底

随着国家购置税政策的出台，以往并不被看好的小排量微轿，犹如雨后春笋般获得生机。从目前小排量车市场销量反馈情况来看，2、3月份的市场依然火爆，消费者购车的意向很强烈，如北斗星、奔奔、熊猫、QQ、新乐驰等，销量均比去年有着较大的突破。不过，销售最为抢眼的新乐驰，凭借升级后国际品质的优势，呈现出良好的销售态势，逐步成为微轿市场上的领头羊。

目前的市场，谁抓住了消费者谁就是赢家。如今消费者的消费理念不断变化，如果单纯的用低端配置的产品，通过简单的价格战吸引消费者购买的手段，已经过时了。所以，在价格不变的基础上，通过对产品的全方位升级，满足消费者不断变化的需求，这才是一款产品受到青睐的最基本特征。

而作为领头羊的新乐驰，恰是如此。上市的新乐驰在原有0.8L和1.0L排量基础上，推出全新1.2L排量车型，响应节能减排的号召，全系车型均达到国Ⅳ标准。同时，在原有颜色又新增动感蓝、宝焰红、水晶银等三种全新色彩，满足不同消费者的各种需求。相比其他同级别车型可供选择几款颜色，新乐驰在这方面可谓下足了功夫。

尤其作为衡量一辆车标准的发动机，在此次升级中，新乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率达到52.2KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的定义，具有大功率、低油耗、高品质的特征。

众所周知，衡量一款小车的重要指标，就是比较升功率的大小。对比目前国内市场上的小排量车型的升功率，如QQ1.1L为36.6KW、长安奔奔为48.5KW、比亚迪F0为50KW，甚至飞度1.3L也仅为44.8KW。从数据上看，其他同级别车型的升功率集中在50～44.6Kw/l之间。所以，新乐驰1.2L与目前国内市场1.4L排量车型在动力性能上处于同一水平，跨级动力性能在同级别车型中成为翘楚。出色的动力性能保证了新乐驰不论在起步和中段加速中，动力充沛，给人一种激情驾驭的冲动。

不仅是动力性能的升级，新乐驰还通过降低养车成本，提升了产品的竞争力。新乐驰百公里综合工况油耗仅5.7L，前不久节油测试中，更是取得了百公里最低油耗3.1L的惊人成绩，堪称目前微轿领域最低油耗。此外，通过对关键点进行优化，降低了P-TEC发动机的配件数量，减少消费者日常养护使用费用，减少使用过程中的维修次数及费用。

相比其他竞品仅通过外观、增配等形式的升级，新乐驰无疑是最彻底的一次，它不但提供给消费者最完美的动力性能，同时还有着出色的燃油经济性，这是其他同级别车型所无法提供的。而新乐驰全面的升级，更是依赖于强大的“金领结”品牌作为后盾。

作为全球龙头汽车企业的通用公司，在这几年在国内市场的投资持续递增，无论从资本运营还是从品牌知名度，相比国内自主车型，新乐驰有着其无法比拟的品牌优势。在售后服务上，上汽通用五菱引入了美国通用汽车GMS管理体系，并拓展至售后服务的现场管理，以提升服务的标准化、专业化，将服务水准逐步从一个较粗放的阶段提升至全新的精益化体系，品质升级的同时，服务更是全方位升级。

有业内人士指出，早期的低价值微轿产品已经不能满足日益增长的消费需求，燃油税的实施，对于汽车厂商而言，最具竞争力的莫过于以科技为价值的发动机技术，这才是一款产品在市场取得突破的可循之道。而对于升级之后的新乐驰来说，正是在这种背景下应运而生，迎合了消费者的全面需求。截止目前，雪佛兰Spark乐驰全球销量已突破300万辆，“精品高性能小车”的领军地位无人撼动。