矛盾博弈 精品两厢的突围之道

不可否认，燃油税与购置税等政策的连续实施，为经济危机压力下略感迷茫的国内车企开辟出一条解压途径，也使小排量车型摆脱了长期的附属地位，一跃成为当前车市的主流阵营。当各大厂商纷纷将其视为产业沃土之际，A0级车市首当其冲的成为增兵扩充的战略要地，而在两厢车型逐渐风靡的趋势中，其辖下的两厢车市也连带成为瞩目之地。

从08年末入市的新飞度，到今年的新军晶锐和嘉年华，再到在阳春三月悄然杀入市场的东风标致207两厢，短短数月之内，令POLO劲情和飞度这两款在A0级两厢车市中的风云车型倍感压力。

借势发力 差异化策略洞悉决胜之道

在燃油税和购置税等产业政策的主导下，包括中级车在内的许多车型已纷纷开始了“以排量取胜”的营销策略，而作为直接受益群体之一，A0级车型在暗喜的同时也需面对同级车市显现出的共性现实。毕竟政策支持只为其提供了在整体车市中立足的资本和条件，而在同级市场中，市场决胜仍在于价格定位、产品特性乃至售后服务品质等一系列差异化的营销策略。

对于志在突围的东风标致207两厢来说，一方面，借助着产品政策及市场回暖的托升之势，以7.18万的起步价入市、主力车型介于8~9万元之间的定价策略表明其首先在价格处发力，也正如东风标致总经理窦赛尔所言，“东风标致将成本控制理念置于产品制造的每一个环节当中，也同时注重价格的合理性”。目前看来，207两厢的价格定位不仅低于新近入市的斯柯达晶锐和福特嘉年华，即便在整体车市中，相比POLO劲情等老牌车型仍具有一定的竞争力。

 另一方面，面对盘踞该市场多年的POLO劲情和广本飞度，其市场根基和产品口碑业已形成，在政策共享的市场形势中，注定了后期入市的207两厢无法单纯凭借有效政策角逐市场，进而撼动对手的市场地位。因此，在首先以价格赢取市场好感之后，东风标致207两厢理应顺势展现自身的产品特征和养护成本方面的优势，在不断变化的市场中体现出适应性和动态竞争力。

 品质精髓承担精品角色

面临愈发同质化的市场特征，各品牌厂商都在殚精竭虑的思索着差异化的解决之道。对于A0级市场而言，在坚持产品传统优势的同时取长补短，向“精致”方向迈进已成共识，于是，“精品两厢”的概念也随之应运而生。

对于多数车型而言，产品制作工艺及其配置性能业已成为诠释此概念的要诀，但若想完全承担起“精品两厢”的角色，将差异化的竞争策略全面铺开，还应强化产品的使用经济性，锻造多元化的产品竞争优势。

对于东风标致207两厢来说，其动感前卫的外观首先为审美疲劳的A0级两厢车市注入了一股变迁之风；同时，这款作品也延续了标致系列的科技传统，自动大灯、自动雨刷以及自动空调等舒适性配置在富于科技含量的同时也体现出实用性特征；在安全方面，其主动防追尾系统令人耳目一新，也同时配搭载着中级车级别的倒车雷达等配置。

以其在同级车市中的配置独特性审视，东风标致207两厢似乎有意凭借其产品差异化特质作为自身标识，在同质化的市场中开辟通道。而在养护成本上，东风标致207也无意大众化，而是追随着东风标致307系列同样采取了15000公里/次的维护方式，不难看出，在产品特性和养护成本两个环节中，东风标致采取了双管齐下的营销策略作为市场突破手段，但能否最终奏效，仍取决于市场认可。

伴随东风标致207两厢以及长安福特嘉年华等一批新车搅入市场， A0级车市已充满竞争悬念，而东风标致207两厢等车型究竟以何突出重围，我们拭目以待。