F3降价挑动合资品牌神经

中国车市进入09年，众多内业人士和合资品牌都对看低未来市场，悲观情绪相对严重，而恰恰在开年这两个月，自主品牌取得了很大的市场增长，其中F3更是连续两个月获得了全国销量冠军的称号。很多人说，金融风暴对中国企业来说，可能是个机会。从汽车业来看，中国的自主品牌企业确实抓住了当前这个机会。3月份，比亚迪的F3月销量达到了2万辆的水平。

 汽车振兴规划中提出自主品牌今后市场要占到40％的份额，相信从今年开始，合资品牌今后在中国市场的强势地位将有所被削弱，自主与合资的竞争局面或将正式形成。从近这几个月的形势来看，自主品牌似乎已经走在前面。在1、2月份众多合资厂家纷纷对市场预期不足的情况下，自主品牌加大供应量，抢占了大量的份额，比亚迪这次真是代表作。等到3月份，大家都醒觉过来的时候，自主品牌又抢先了一步，F3正式宣布降价，幅度高达万元。

不少人预测3月车市会迎来降价潮，然而供应不足造成了需求相对旺盛的局面，这种情况下，大多数厂商都不可能降价。可是，比亚迪F3恰恰在这个时候选择了降价，一款已经连续两个月获得全国销量冠军的车型主动降价了。在营销上，比亚迪一向给人的感觉是精准，不管是在时机的选择上，对手的选择上，还是对未来市场走势的判断上。所以，这次的主动降价，除了产能提升、规模扩大，回赠消费者之外，更大程度上还是基于对未来市场的把控，以及对未来更大销量目标的追求。

 这次F3降价给人的整体感觉是，比亚迪又比众多合资品牌先走一步了。实际上，近期的市场热度不能掩盖今年车市潜在的激烈竞争，等大家都把供货量提升上来后，价格战还是不可避免。本次降价对本身性价比超高的F3来说，意义可能不在降了多少，而是在降价这个动作的本身。自主品牌市场扩展，F3销量剧增动了谁的奶酪？无疑就是本来强势的合资品牌，所以，这次F3的降价必将挑动众多合资品牌厂家的神经，乃至整个车市的价格神经。或者不止是针对具体的竞争车型，对其他厂家可能都会是一种触动，今年的车市还是会打价格战，降价潮还是会来。

可能还会有很多困惑，F3为什么能持续热销？自主品牌的车型竟然能连续登顶全国销量冠军，这在两年前都没人敢想的。但比亚迪真做到了，这对中国汽车产业的发展具有非比寻常的意义。没有什么不可能的，尽管外资巨头有巨大的品牌优势，有技术封锁，行业恐吓等，但只有拥有出色的产品，高竞争力的性价比，稳定的品质，客户至上的服务态度，一切都有可能，月销2万辆的F3，便是中国自主品牌的明天，日本汽车和韩国汽车都是这样起来的。