全面升级，新轩逸欲领跑中级车市

中级车是怎样的？这个标准一直被刷新着。但在06年轩逸面世之后，这一标准似乎已经尘埃落定：无论是2.0的全铝合金发动机、CVT无级变速箱，还是2700mm的轴距，甚至是车内的高科技配置，轩逸的众多优势在上市三年后的今天依然是同级别中最高的。不过，笔者从各方渠道了解到，新改款的轩逸马上就要面世了，除了保持它原有的领先优势外，还将进一步提高性价比。

从目前泄漏的资料看来，新轩逸的外形将有比较明显的改变，这将是轩逸面世以来首次对外观的大幅修改。新轩逸的外观线条在原车型流畅、饱满圆润的基础上增加了一些更为锐利的设计。加大的前进气格栅配合立体的发动机盖造型，带有一丝英菲尼迪高端跑车G37的影子，令整款车更加凶猛。而全新的轮圈和贯穿前后的腰线就使新车看起来更加动感，更加年轻化。尾灯的变化也让原来浑圆的尾部造型变得更有个性。同时，新轩逸还将增加车身的颜色。

去年的轩逸“智酷版”已经显示出东风日产将轩逸包装得更年轻的意图，毕竟那些曾经的“小伙子”现在已经成家立室，需要一辆跟自己品味相符，同时能让家人舒心乘坐的家用车。而这次改款的新外形和新颜色，也印证了这一取向。正如CVT这种具有前瞻性的变速箱技术很快成为主流一样，更加年轻动感的外形设计也是世界汽车设计的大潮流，新轩逸适时地从柔和中庸，转变成动感时尚，为它成为一款大众化车型的目标打下了基础。

如前文提到，从06年8月上市一来，轩逸的几项指标一直没被超越。其中2700mm轴距所带来的后排空间、以及扇贝型座椅加上Modern Living家居意念的车厢氛围，至今还是同级车型中最大最舒适的。同样领先的还有那个2.0升的全铝合金发动机和X-Tronic CVT无级变速箱的动力配合，不但动力澎湃，而且在动力平顺性和燃油经济性上也是同级中数一数二的。这些领先的特点无疑都将在在新轩逸身上都得到继承。

与此同时，新轩逸将在配置上作出大幅提高。笔者目前了解到，新轩逸将把副驾驶席电动座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统这些本来只出现在高配轩逸车型上的配置放到入门级的车型上，届时消费者可以在15万左右的新轩逸车型上享受到这些越级的配置。如果真的是这样的话，轩逸就不单是“全尺寸中级车”，还是“全配置中级车”了。

东风日产近年来的企业理念都体现在“超越”（Shift）两字，每款车型都在多方面超越了同级的对手。而轩逸就不但超越对手，甚至超越了级别的定位。但相比之前速腾要进入中高级车级别、以及最近锋范打入中级车级别这种从下往上的做法，轩逸却保守地采取从上至下，留在中级车级别。日产这样做的做法其实很聪明，就是要以一款超越级别的产品来引领这一个级别的市场。

吃螃蟹的人都要先经历一点痛苦。轩逸在中级车中最高的定位早期让一些买家望而却步。但随着时间的推移，越来越多人开始认同轩逸的精品意识，而轩逸“全尺寸家轿”标杆定位也被越来越多人接受。

现在，东风日产借改款为轩逸诸如更多的活力，在保持了原有领先优势的基础上，推出更动感时尚的造型，并提高性价比。但具体的细节，要等到4月8日新轩逸正式上市才能知道，希望到时东风日产能再给我们带来更多的惊喜吧。