中高级车突围战 经济寒冬下的战况

前些年一直保持20%以上高增长率的中高级车市如今正面临着前所未有的压力。据中国汽车工业协会统计，去年2.0L—2.5L排量轿车销量为48.92万辆，同比下滑5.3%，市场占有率由2007年的10.93%降至9.69%。在今年整体车市前景不明朗以及豪华车入门车型集体下探、政策鼓励小排量经济型车的背景下，中高级车市在多种不确定因素的推动下开始酝酿“变革”，而各大汽车品牌则开始谋求如何在即将到来的混战中成功突围。

中高级车市整体形势不容乐观

受金融危机的影响，各级政府部门压缩行政开支，减少或者推迟公务车的购买；作为中高级车主要购买群体之一，中小企业尤其是以出口为导向的外贸型企业受金融危机影响，为缩减开支可能取消购车计划；最近国家出台的一系列“救市”方案，为小排量经济型轿车带来重大利好，而排量较大的中高级轿车基本不在受惠政策范围内；此外，受到上下相临车型的挤压，中高级车市场压力增大。目前中级车市主流家轿价格已经降到11万—13万区间，并且其高配车型已经可以媲美中高级车型，而同时豪华车入门级车型的价格调整又对中高级轿车形成“压迫”态势，比如不久前上市的全新奥迪A4L，低配车型的价格已经低于30万元。业内人士预计，金融危机的影响尚未见底，宏观经济和消费信心短期内难以恢复，今年中高级轿车销量增长率将低于乘用车整体增长率，市场占有率也将进一步下降。

推陈出新成为中高级车市竞争趋势

也许是为营造先声夺人的效果，今年春节过后，09款荣威750全系七款车型抢先上市，分别针对动力、操控、行车配备作了超过十多项实用增配升级，突出“行政级舒适”，并且以接近17万元区间的亲民价格来显示上汽的诚意；紧接着3月1日，一汽大众汽车有限公司正式宣布，配装TSI(涡轮增压缸内直喷发动机)和DSG(双离合自动变速器)的迈腾上市；同一日，新款凯美瑞开始在全国同步上市销售。4月份，一款全新的中高级车型马自达6(睿翼)将走向市场。此后，斯柯达昊锐、新帕萨特领驭等也将“杀入”，自主品牌奇瑞、吉利等也将推出其中高级轿车产品。随着多款中高级轿车的陆续推出，中高级轿车市场的战火将进一步蔓延，主力车型之间的竞争也更加激烈。

荣威750 09款搅局中高级车市

不可否认，中高级车市的王者宝座一直被雅阁与凯美瑞两款车型所盘踞，不过随着新君威、新睿翼的即将上市，上海通用和一汽马自达将分别形成“君威＋君越”、“马自达6＋睿翼”联手出战中高级车市场的新模式。加上颇具实力的新迈腾、新领驭、09荣威750，它们都会成为这两大“霸主”强有力的竞争者。

以荣威750为例，和老款相比，09款荣威750大幅增加了十多项实用高档车配置，比如说1.8T系列增加了触摸式GPS导航、全自动分区空调等实用配置。而在动力上，新款荣威750款保留了08款1.8T的王牌高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机和2.5V6的航空级全铝24气阀2.5LV6发动机，而所有车款配置的后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏和后排多功能中央扶手，结合2849毫米超长轴距带来的非凡乘坐空间、升级的后排加热、电动后遮阳帘等，则进一步提升了其“后排舒适车行享受”。

随着竞争加剧，中高级轿车市场逐渐成为“价格战”的重要战场之一。原本20万元中级车和中高级轿车的分界线已经不复存在。目前，主流中高级轿车2.0L车型的最低指导价已下降到18万元左右，2.4L车型(包括与2.4L动力相近的2.3L、2.5L、1.8T车型)的最低价格由原来的24万元下降到了22万元左右。本次抢档新上市的09款荣威750，在整体定价策略上，也提前反映了整个中高级车市的发展：从最低配1.8T到最高配的2.5V6，从17万元至25万元，基本覆盖了2009年中高级车市主流的价格区间，其定价相比同级别的车型创造了性价比空间，即便其最高定价与雅阁、凯美瑞等相比也同样具有一定的优势。