常青不倒的“牛车”——突破50万辆国内经典中级车盘点

俗话说“人在江湖，身不由己”。那么，对于一款车型来说，身居车市“江湖”也不是一件简单的事情。车市沉浮间，很多车型经不起车市的大潮而黯淡退去，只有少数车型凭借深厚的品牌底蕴、出色的产品性能和良好的消费者口碑，成为常青不倒的“牛车”。今年低沉的经济形势影响消费者的收入预期，消费者在进行汽车等大宗物品的购买时更加理性，经典“牛车”将再次被市场聚焦。

福美来：

2002年，海马将享誉海外的经典马自达323车型以福美来品牌引入中国。而后，全国数以万计的车主涌入福美来大家庭当中，福美来一举突破10万辆大关，并与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局。06年8月，福美来换代上市，成为我国自主品牌唯一一款上市首月销量过万的车型。翌年，福美来荣膺车市十大畅销车型。为满足不断提升的消费需求，08年9月，福美来09款携操控、环保、安全、节油、外形五方面多达十五项技术升级上市，品质得到了全面提升。直至今日第50万辆下线，标志着福美来从成熟车型向经典车型的蜕变。

从昔日国内第一款真正意义上的中级家轿，再到如今单一车型产量突破50万的辉煌，福美来秉承海马“先做精、再做强、后做大”的造车理念全力打造精品中级车，并凭借出色的产品品质以及良好的用户口碑在塑造了一个品牌经典的同时也缔造了一个民族汽车品牌的神话。

从成熟走向经典，福美来离不开车主的支持与信赖。为答谢近50万福美来用户，海马汽车近期开展“寻找福美来金牌车主”活动。福美来车主登陆海马汽车官方活动页面，以图文方式上传车主及家人与福美来的生活、驾驶故事，就有机会成为福美来“金牌福主”并获得“9999纯金”福美来金牌。

凯越：

别克凯越在中国市场上取得的成功完全得益于它自身的“全球化”。自凯越的前身韩国大宇被通用收购后，凯越正式进入了一个大改造的时期。作为一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，通用致力于将凯越打造成一款真正的“全球车”。韩国的出身、欧洲的设计、澳大利亚霍顿的发动机。而别克凯越就是这款“全球车”在中国一直沿用下来的名字。

凯越于2003年4月19日正式上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，在造型、配置、安全、静音等方面为国内中级车市场带来了世界级的标准。时隔四年，别克凯越就凭借这一优势于在国内同级车中率先达到了50万辆的销量记录。2008年5月26日，新凯越经过五年铸剑后，迎来它历史上最大一次的改款，以期再创辉煌。

多年来，别克凯越之所以可以一直成为上海通用的销量保障，重点在于上海通用汽车凭借对中国的使用条件以及消费者偏好的准确把握，使这款“全球车”的中国版成功实现了国际优势与本土优势的完美叠加。目前，市场保有量已经超过70多万辆的别克凯越已然成为国内中级车市场中集商务与家用于一体的主流车型。

伊兰特：

作为一款典型的韩国车型，伊兰特自1990年10月开始试销，3个月后便开始出口。10年后，伊兰特的产量突破了200万辆，市场遍布全球100多个国家。2003年底，伊兰特开始正式进驻中国市场。

2003年12月23日，伊兰特在中国上市。北京现代伊兰特是在第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。2004年，伊兰特上市的第一年销量即突破10万辆。2005年，伊兰特更是锐不可当，以17.6万辆的销量蝉联中国车市单一车型销量冠军。2007年，伊兰特在进入中国市场40个月后，其累积销量将突破50万辆大关。

伊兰特在中国诞生之后，便以其准确的定位立即受到大量消费者的青睐。齐全的配置，时尚动感的外观，出色的安全性能、操控性能和动力性能，再加上富有竞争力的价格，伊兰特在极短的时间内成为中国车市的当红明星。同时，伊兰特及时应对产品的速度和品质、消费者追求实用与个性的年代的双重需求，凭借良好的技术和性能，以及在质量上的良好口碑，在国内车市赢得了颇高的赞誉。

捷达：

捷达作为德国大众汽车公司旗下的汽车品牌，于1979年在欧洲正式上市。1984年，第二代捷达Jetta MK2上市。而捷达在中国引进的便是这款第二代产品，即捷达CL。

从1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，捷达正式拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关。2006年7月，第100万辆捷达在长春下线。捷达在历经了数次的该款、升级与提升后，“捷达王”、“新捷达王”、“都市先锋”、“捷达前卫”、全新内饰捷达、“海风之旅”、中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI、04款捷达等新产品的相继上市都在一步步地谱写着捷达经久不衰的历史。

捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。可以说，捷达有许多无法比拟的优点，时代的沉淀赋予了这款车型很多经验，特别是针对市场定位十分准确，其得天独厚的优势以及良好而的口碑更是得以广泛传承。

点评：目前，我国国内车市依然受到金融海啸的影响，没有迎来一个真正的车市春天。但是，让我们值得欣喜的是，像福美来这些已经突破50万辆大关的经典品牌车型依旧能创造一个又一个辉煌，同样也为现在些许平淡的车市带来一股傲人“牛气”。