最尖锐的对决！迈腾车主试驾新君威

最尖锐的对决！迈腾车主试驾新君威(3)

“非试勿买”是近期新君威叫的颇为响亮的口号，作为一名迈腾车主，我对这辆同样拥有欧洲操控风格的新君威抱有浓厚的兴趣。既然是“非试勿买”，就让我趁着试驾来感受一番来自新君威的不同魅力。

 新君威外观更靓丽 更动感 

相信每个看过照片的人都会对新君威的外观留下深刻印象，尽管我在心中已经做好准备，但当我真正站在这辆车前时，还是被它靓丽的造型所吸引了。可以看出，新君威是通用在全新平台上开发的车型，无论是外观还是内饰都具有革新化的设计。新君威整体流畅优美的线条在同级车里面比较少见，就光在外形上已经加分不少。用手抚摸新君威车身，钢板厚实，漆面光滑，各缝隙的拼合处感觉比较细致，车身的处理工艺不错。特别值得一提的是我这次试驾的2.4L旗舰版所装备的18寸宽胎绝对让人感觉震撼，这不仅体现在外观上的大气，大尺寸轮胎对于轮胎的抓地力也会赋予车主更多的信心。这种视觉上的赏心悦目是迈腾所不具有的，当然这也跟迈腾的定位有关，但很多时候，我周围的朋友们对迈腾的评价还是：过于保守

 内饰设计前卫时尚 做工细致

坐进车内，新君威又着实让我惊喜了一把，看惯了大众经典的中控布局，新君威的中控设计则很有新意，有点类似游艇驾驶舱的环抱布局。我特别喜欢那一条贯穿左右的银色装饰条，跟米色内饰搭配起来显得很有立体感。而在按键的布局上，新君威也要比迈腾更有整体感，各种功能键被安排在液晶屏幕下方，跟整个中控面板是连为一体的。在整体做工上感觉略微比迈腾精细，特别是各按钮的打磨处理上，手感很好。

新君威的座椅给人很强的包围感，2.4L旗舰车型所配备的通风座椅也很实用，尤其是在夏天炎热的时候，驾驶者的背部与大腿位置就不会因为吹不到正面的空调而感觉闷热，这点设计很人性。

调节驾驶位的座椅到合适的位置，感觉前排空间与迈腾差不多，视野比较开阔。多功能方向盘集成了一些常规功能，如音量调节，蓝牙电话控制，这些迈腾在选装后也都有配备。不过在变速器下方的E-TOUCH多媒体控制器却要比迈腾方便得多，这个东西可是装备在宝马高级别车辆上的，如今出现在新君威上，科技含量可见一斑。

人车合一 新君威操控更甚一筹

新君威的无钥匙进入一键启动系统比起迈腾的遥控钥匙更为方便，每次上车都不必从口袋中拿出钥匙，只需将钥匙放在身上，按动中控上的启动键就行，轻踩油门，车子就会前行了。而当车子开始前进，我才真正感受到这款全新设计的轿车所富有的迷人魅力。特别是当我透过方向盘看到炮筒式的仪表盘，便有一种想驾驭疾驰的冲动。起步阶段新君威的方向盘很轻，就车头的指向性来说，新君威更能让驾驶者准确把握前轮的方向，尤其是随着车速上升，新君威的方向盘会变得沉稳，打方向的时候很有安全感，而来自路面的反馈也被清晰地传递过来，让我能随时感知路况，了解车身的状态，连续过弯的感觉非常棒。这样优秀的操控感与新君威所独有的电磁可变助力系统密不可分，自家的迈腾也有随速助力系统EPS，但从技术角度来说，还是落后了一些。

另外，新君威的整体底盘给人感觉刚中有韧。与迈腾明显的德系风格不一样，新君威在保持良好的车头指向性和车身灵活性的同时，又能轻松过滤掉车辆经过不平路面时的震动，这种兼顾舒适与操控的调教比起迈腾更让人喜爱。

新君威动力加速更流畅

2.4L旗舰车型搭载的ECOTEC发动机和6速手自一体变速箱是通用旗下较为成熟和先进的动力系统，但由于经过车身的重新设计与调教，这套动力系统在新君威身上还是会表现得有些不一样，轻踩油门，6速自动变速箱换挡顺畅，行驶平稳，急加速的时候，变速箱降挡也很坚决，随着转速的提升，能感觉不多的推背感。而且新君威的车内静音做到相当不错，以至于让我在不知不觉的情况下就把车速提到了120公里/小时，这与迈腾1.8TSI的爆发性动力又不一样，通常情况下，虽然同为6速的自动变速箱动力输出也很顺畅，但轻微的涡轮迟滞还是无法避免，过了这个阶段之后，迈腾的涡轮会介入以实现较快的速度提升。而新君威的加速则更趋于线性，只有当深踩油门的时候，新君威才会以急加速来展现其运动基因。自然吸气和涡轮增压，还是要看驾驶者的个人喜好来定夺，不过，迈腾涡轮增压发动机后期保养会比采用自然吸气的新君威来的稍微贵一点，就同样更换机油三滤来说，据销售顾问介绍新君威大约在600左右，而我在最近的一次保养中则花去了千元左右，从这点来看，后期的养护费用还是新君威更有优势。

全系标配胎压检测 新君威更安全

在安全配置方面，新君威要比迈腾更为丰富一些，全系标配的ESC车身稳定系统大致与迈腾的ESP功能一致，主动安全辆车都很有保障，但新君威全系还标配的胎压检测功能则要比迈腾厚道不少。这个功能有助于车主随时了解车辆轮胎的胎压情况，避免由于胎压不足所引发的安全隐患。当然，迈腾车主也可以像我一样，通过加装的方式来增加这个配置，不过将近千元的花费也是一笔不小的额外支出。

此外，两车的整体质量都让人感觉可靠，车身用料扎实可靠。新君威行驶在路上很有人车合一的感觉，包围感很强的座椅将我与新君威紧紧融合在一起，清晰的路感反馈让我随时把握路面情况，再加上精准的指向操控，让我感觉一切尽在掌握，这种淋漓尽致的驾驭感比自己的迈腾感觉更好一些。

通过整体试驾，我所感受的是来自新君威华丽外表之下更让人印象深刻的体验。这种由内而外的全新设计以及全新底盘所赋予的内在素质，的确需要你坐进车内细细体会。新君威的变革足以和以技术为卖点的迈腾相抗衡，并且新君威的整体素质却更加让人心动。更何况，新君威2.0T版本车型马上就要上市了，据了解这款发动机峰值扭矩达到了350Nm，国内的同级车中，恐怕是没有对手了，要知道迈腾新出的2.0Tsi发动机最大扭矩才280Nm。新君威是一辆表里如一的车，而迈腾在外形则显得有些过于老成，外表和内在的不契合也许正式迈腾一直叫好不叫座的原因所在。“非试勿买”这句颇有自信的口号，车子到底好不好，还是要自己试过才知道。