从F6看自主中高级车突围新模式

根据中国乘联会最新公布的数据显示，比亚迪汽车继09年首月实现开门红后，2月全系车型销售高达26202辆，销量再创新高。其中比亚迪首款自主中高级车F6突破品牌瓶颈，涨势强劲，继1月销量翻两番之后，2月销量再次跃上新高，达到3869辆，成为中级车增长冠军.F6更首度超越一汽奔腾,在自主品牌同级车中拔得销量头筹。 

五项超值 凸显性价比优势

F6自上市以来就以“凯凯超值定律”闻名车市。为满足消费者需求，比亚迪推出十项优化升级的F6财富版，并首次将主力车型回归至8万元区间。3月16日品质稳定、产能提升的F6财富版为尽快消化新增产能，再推“尊贵攻势”，F6财富版2.4L AT尊贵型降价七千元、2.4L AT旗舰型降价一万元，“财富”再次增值。

F6财富版增添多项实用配置，2.4L车型更提升了电子设备配置；经过莲花公司优化的底盘、整体冲压侧围加上3H高刚性车身，充分保障安全性；分别搭载2.0L自主研发发动机和2.4L三菱4G69发动机，动力澎湃，节能省油；在细节做工上，钣金件间缝隙均匀，内饰材质升级，产品精益求精。

超值售价、超高配置、超低油耗、超强品质、超大空间是F6财富版打动消费者的五大法宝，越来越多的消费者为“最超值的中级车”动心。

开辟蓝海 “以大欺小”优势足

除了“五项超值”，正确的战略战术是F6财富版在众多合资品牌中高级车的包围下顺利突围的武器。

一项市场调查显示，空间、配置一直是中国消费者在选择家庭用车时考虑的首要因素之一，但由于受到购车和使用成本的限制，中级车一直是中国家庭用车的主流，而更为宽敞、配置丰富的中高级车则一直被挤压在商务车领域。而与自主品牌游刃有余的中级车市场不同，中高级车的消费者普遍“不差钱”，消费者更看重的是品牌力，而品牌需要时间来沉淀，因此作为后起之秀的自主品牌在这一市场普遍反响平平。深谙消费者心理的比亚迪准确捕捉到这一信息，推出的F6财富版，完美地实现了中级车与中高级车之间、商用与家用之间的跨界，满足了购车者多元化的需求，F6财富版被开入“寻常百姓家”，成为一款“超值家用车”。

双线作战 大小通吃抢市场

此次，F6财富版采取了精准营销，双线作战的策略。2.4L车型“力争上游”，以高端的品质、全面的配置与众多国际高手在中高级车市“过招”。在保证技术配置的同时，F6财富版用7万至15万元的价格与凯美瑞、雅阁等“大腕”拉开了8到10万元的价差，集中凸显其性价比优势，对中高级细分市场形成了巨大的冲击力，不断拉近中高级轿车与消费者的距离。

而F6财富版2.0L车型则以中高级车的空间、配置和动力优势杀入中级车固守的8万区间，在同等价位情况下，F6财富版优势立显，给悦动、凯越等中级车带来不小的威胁。消费者仅用“凯越的价格”就能得到“凯美瑞的享受”，所以F6财富版的销量可以在短期内迅速攀升。

其实比亚迪已经不是第一次运用创新的营销手段突出重围了。早在比亚迪首款车F3上市之初，比亚迪就根据自身状况采取了“分站上市”的做法取得了巨大成功。这种模式，一方面将风险控制在最小范围内，一方面可以灵活调整节奏，产品销售与渠道开发并举，现在F3已经成为家喻户晓的中级车销量冠军。

09年，比亚迪汽车制订的全年销售目标是40万辆，而肩负着提升品牌形象和提升销量的重点车型F6倍受期待，肩负其中5万辆的份额。而从近几个月的表现来看，F6涨势强劲，突破自主品牌销量天花板，比亚迪已为F6制定了月销万辆的新目标，逐渐显露出自主中高级车王者气质。