另类对比：A0级三厢小车 高速表现谁最均衡？

另类对比：A0级三厢小车 高速表现谁最均衡？(1)

在我们的脑海里，A0级车在城市车流中似乎都是佼佼者，可是真到了想开个长途，返乡也罢，探亲也好，到了高速上它们提速如何，转向灵敏度如何，中高速行驶时稳定性又怎么样呢？这确实是我们需要关注的，毕竟谁都希望自己的爱车像杨威那样“全能”。上海大众Polo劲取、东风标致207、上海通用雪佛兰乐风，这些A0级花旦各有特点，让很多消费者难以取舍。我们今天就以这三款车的1.6升排量手动高配车型为例，对它们在高速路上均衡性做一个“另类”对比，希望能帮正在犹豫徘徊的准车主们选出最适合自己的那款座驾。

上海大众Polo劲取：    均衡指数  ★★★★
Polo劲取车身造型显得紧凑，在低速状态下车身很稳，转向的调校稍显沉重，但在转数达到2500之后，方向盘的指向性开始清晰，转向感觉轻便多了。车的前方视野还可以，在高速上不用担心视线被挡，但四辐方向盘有时会阻挡驾驶者查看仪表盘的视线，此时在高速上分神可能就直接影响安全系数。

 激光焊接技术使得Polo劲取在安全车身和密封性上都属同级上乘，在车速达到85km/h时车内杂音几乎只来源于风噪和路噪；但在车速超过100km/h时，发动机传来的噪音开始让驾驶者感觉有些沉闷，不过此时如果踩下刹车，灵敏度还是蛮高的，这一点，在高速上尤为重要。
总体来看，Polo的品质感很强，提速、操控都算扎实，对于追求严谨风格的消费者来说还是值得关注的。

东风标致207：     均衡指数  ★★★★☆
东风标致207车身的流线性很好，加之前格栅的大嘴设计，很好地降低了风阻，低速行驶时发动机声音柔和，最明显的是油门响应非常灵敏，爬山时优势明显。207的转向调校偏中性，软硬适中，高速行驶时比大多数方向较轻的日系车稳定。1.6L手动档207的最高设计时速是185 km/h，从静止加速到100km/h只要惊人的11.4秒，它的动力强劲可见一斑。配备了欧系的高转速发动机，207在高速行驶中，瞬时提速随心所欲，超车时优势明显。

 207的前风挡面积高达1.20平方米，保证了足够开阔的视野，弧度缓和的后风挡同时也保证了清晰的后方视野，这也为驾驶者及成员提供了难能可贵的安全保障。前刹车盘采用大尺寸设计，直径达到266mm，对于前驱车型来说，这样的设计使得其在高速行驶时100-0 km/h刹车距离控制在40米，在同级车中可算相当优秀。
东风标致207在动力与操控方面表现不错，扎实的底盘技术和悬挂调校属于优秀级别，喜欢小狮子的消费者应该会对他很有好感。

上海通用乐风：    均衡指数  ★★★☆

 乐风的造型采用了中庸的设计风格，起步停车时感觉很从容，但毕竟定位于家用轿车，更加偏重于实用，因此乐风在中速行驶时提速能力尚可，在高速时的加速加速能力并不出色，同时比较明显的体现就是乐风在换挡时的冲击和顿挫感要高于上两款车型。

高速行驶时，乐风的转向准确度明显不及其中低速状态下的表现，而且方向盘就灵敏度偏高，常给人容易发飘的错觉。乐风轮胎良好附着力一定程度上弥补了不足，但同时带来的是等速油耗的增加；韩系车在高速时的车身稳定性不及欧系车型的，乐风在90km/h匀速状态下的舒适性保持得很不错。

由于轴距等尺寸占优，乐风外观给人的感觉就是很像A级车，因而也赢得了不错的人缘，虽然动力和操控表现一般，但追求安逸的消费者还是可以考虑的。