3.15成热话 东风日产车主满意度调查

每到“3.15”消费者权益日，各种有关消费者维权的报导都会大量充斥于各种媒体之上，而其中关于汽车消费的维权投诉近年来更呈高速增长的趋势。少数车主甚至采用极端的手段引来大众的关注，一时间仿佛让车主和汽车厂家都处于对立的关系上。

事实是否真如此呢？不尽然！只要产品在质量和功能上都能让消费者满意，车主和厂家之间便能建立良性互利的关系。据记者了解，国内知名汽车企业东风日产多年来一直坚持为消费者提供最高质量的车型，在国际调查机构J.D.Power对车主满意度的调查中一直处于最前列的位置。对于车型保有量如此庞大的企业来说能够获得如此佳绩实属不易，那东风日产旗下众多车型到底有何诀窍让车主们都称心如意呢？编辑部特意走访了多位车主及经销商。

稳定质量是根本

“从决定买车起前前后后看过十多款车，最终还是决定买骐达，就是看中他同级里面最高的性价比，还有东风日产有口皆碑的质量”张先生自信地对记者说，“我的骐达买了3年多了，除了正常的保养一直都没有出现任何大大小小的问题，就连灯泡也没有坏过一个。东风日产的日产保养价格还算公道，每次过来只要花三百块钱左右，再加上骐达平时非常省油，所以身边的同事都说我的车好开好养，哈哈。”从张先生的笑容中我们看到了他对爱车的满意，也看到了东风日产努力提升产品品质的回报。

那么在用车的过程中难道就没有任何不顺心的事情？另一位颐达车主李先生便说出了大多数TIIDA车主的心声，“就是前排扶手箱跟手刹干涉，这是我对颐达唯一不爽的地方。不过现在车子用久了也就适应了，呵呵，不过更重要的是质量比较好，车子其他关键的部位基本上都没什么问题，我的车买了2年了。”由此看来，一台车型要在激烈的市场竞争中取胜，除了有超高的综合性价比外，过硬的质量更是关键。而且随着国内消费者的日渐成熟，价格已经不再是选择车型的唯一因素，产品质量日益成为准车主们的关注焦点。

在记者对两位TIIDA车主进行采访的同时，旁边的新天籁车主林先生也好奇地加入到我们的讨论中去。身任企业副总的林先生是新天籁的第一批车主，据悉车子到现在已经跑了两万多公里了，今天到4S店来是进行常规保养。“天籁是我的第三台车了，第一台进口车到了报废年限，就在3年前购入一台国产的中高级车，当时买车就图个外观大气而且配置也不少，谁知道用起来动力不足油耗不少，而且一月一个小问题三月一个大问题，实在太烦人了。我的工作非常繁忙，经常穿梭于珠三角地区内，买车本来是图个方便，现在反而成了负担，所以就在几个月前把车卖了。”而在谈到林先生的新天籁时，他不自觉地竖起了大拇指，“新天籁是一个生意上的拍档推荐的，他的老天籁用了5年多了，也就只有空调压缩泵坏过一次，而且后来4S店给免费维修好了，足见日产车的质量和服务不错，而且我试开过新天籁，发动机和变速箱非常平顺，几乎是相同价位内最爽的。”

完善服务是保障

随后记者到了4S店的维修车间进行调研，看到的场面再一次印证了以上几位车主的话语。车间内工具拜访整齐，各个岗位有序地进行着维修保养的工作。记者找到了车间主管马师傅进行采访，据马师傅介绍，车间内的车绝大部分都是进行常规保养的，其余的大多是交通事故修理车，因为机件质量问题而进来维修的车非常少。

那么如果车主和4S店之间因维修问题发生争议的话又该如何处理呢？该店的售后服务主管何经理为记者介绍了一个月前的案例。一位骊威的车主因为引擎无法起动到店内进行检查，经诊断后确定是蓄电池发生故障，导致无法点火。而且无法对电池进行充电，所以初步断定电池已经失效，原因在于车主不正常使用电池。但车主坚持一直只是正常用车，而且电池还处于寿命中期，不太可能是因为不正常使用而导致失效。

由于4S店的技术力量有限，很难对该电池进一步解剖分析。所以当时采取的方法是致电厂家的800服务电话记录情况，然后由我店把有问题的电池邮寄到厂家进行技术分析。后来厂家断定为电池在生产过程中出现质量问题，但只属于个别事故，所以免费为车主更换一个全新的电池，而最终该位骊威车主对于我们的处理也相当满意。

经过在东风日产4S店一整天的采访，记者更深刻地体会到虽然造车的、卖车的与买车的三方之间的关系可以是相当微妙的，但也可以是非常和谐的。就像前文多提到的，只要厂家提供的产品，还有销售店提供的服务，都能让车主们感到称心满意的话，谁还会愿意把对方放在对立的位置上呢？