大家都急了？解析中高级车改款风

在新车频繁迭出今日，只要未作更新的车型很快就会被人当作老款。历经三年的丰田式持续改善，这次改款无疑是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型，配置、技术、外形、价格等全面革新。与其他车型相比，这款车的上市显然被寄予厚望。

此外，凯美瑞的改款还有一个很大的原因是迫于雅阁与新天籁的压力，因为凯美瑞的改款与当年第七代雅阁的改款缘由似乎如出一辙。当初凯美瑞上市时表现非常抢眼，曾一度超越雅阁而占领市场第一的位置，然而广本也在当时针锋相对的推出了06款雅阁，将车尾造型进行了全新设计，并增加了一些配置，很好的抵御了凯美瑞的冲击。而新天籁在去年中的强劲上市，其外观设计、舒适性与安全性的显著提升，更是让新天籁无论是声势或销量上直线上升，悄然让凯美瑞感到“螳螂在前，黄雀在后”的危机感。这次凯美瑞的改进则令不少人感到，像是重复当年06款雅阁的做法。

还记得2008年的中高级车市，第八代雅阁的高调上市，打破了凯美瑞独霸这一细分区间的格局。第八代雅阁与上一代产品相比，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保节能等方面实现了全方位突破，也因此获得了“史上最强雅阁”的美名。7月车市行情趋淡，总体销量都出现了不同程度的下滑，中高级轿车市场更是有多款主流车型销量大幅度下降，价格频频跳水。但新天籁在当月销量却突破了8千辆，一举超越帕萨特领驭，仅次于新雅阁和凯美瑞，昂首挺进中高级轿车市场前三强的意外，不由得凯美瑞从新审视。

在汽车市场上能够“呼风唤雨”，归根结底的还是品牌知名度较高、市场表现优异、消费者口碑较好的成熟车型，而这也是消费者选车的重要标准。雅阁、新天籁及新下线的凯美瑞则不约而同地朝着高品质、高配置、高享受三大方向前进。

基本上新天籁的改款思路和雅阁不谋而合，都是削减外观上圆润顺畅的体表线条，而加重可彰显王者霸气的笔墨，而且二者还有一个相同点就是外形改进均很成功。相比老款的圆实饱满，新天籁的外形设计线条棱角更加分明，整体气势也更加刚劲有力，车身宽度增加了30mm令原本略显细长的车身看上去更加沉稳且有动感。

　新天籁的内饰同样有着较大幅度的转变，有别于传统平面式的中控内饰风格，新天籁正向着立体风格方向靠近，和雅阁上依次由远及近的层次感不同，天籁的立体风格内饰不太拘泥于固有形式，颜色搭配和功能区域的划分都有着自己的框架体系，整体视觉效果精致典雅，沉稳中不失科技感。抛开售价、认知度等客观因素不讲，新天籁通过自身进化在很多方面都做得更加完善，其整体实力已经足以与雅阁分庭抗礼，尤其在乘坐感受方面，如同沙发般柔软舒适的享受和中型车典范式的空间待遇都使新天籁表现出的层次完全超越了其它车型。

这次广丰趁着2010款凯美瑞海外即将上市的“东风”，玩了一次变身戏法。稍微新颖的外观加上刚刚增加的配置，无疑能勾起一部分消费者的兴致，而且小改款凯美瑞的外观也算是和运动挂上了钩，这对于部分年轻的商务型消费者来说，也有了相当大的吸引力。 

雅阁、凯美瑞和新天籁这三款日系车稳坐中高级车的前三强，依靠的是其良好的综合性能。目前的中国消费者大部分对各种参数、操控感受并不是非常“感冒”。哪款车更好看、哪款车配置更全、哪款车更舒适，哪款车就更受追捧。而日系车恰恰是抓住了消费者的这一需求，以其具有针对性的外观设计、均衡的表现、细致的内饰等等受到青睐。