年轻化的选择 4款新锐中高级车推荐

以往谈到中高级车型，多多少少都会跟事业有成的企业老板或者位高权重的公务人员联系在一起。而事实上随着国内车市的逐步成熟，中高级车的用户结构正快速低龄化，更多在各自领域内独当一面的精英才俊成为了中高级车的拥趸。但他们可不是那么容易取悦的，座驾既是身份象征，也要在日常驾驶中提供出色表现，还要处处体现优异品质。而接下来给大家推荐的4款中高级车，便是同级里首屈一指的新锐之选，并各有不同的看家本领。

品质为先--新天籁

很少车型能够做到全方位的极致品质表现，无论是外观设计还是内饰铺陈，无论是制造工艺还是行驶表现，他们都能用卓越的质感来征服消费者。而新一代天籁便是这少数车型的其中一员。每一处细节都务求尽善尽美，从第一眼看到他优雅而气派的造型开始，到你轻握着细腻的真皮方向盘随心所欲地尽情驾驭，新天籁在每一个环节都能以高水准的质感来满足任何挑剔的需求。

无与伦比的舒适性同样是新天籁取悦车上每一位乘客的关键。新天籁采用了带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂，与其他车型有所不同的是配备了脉冲式阻尼回弹弹簧，更有效地吸收不同频率的震动。后悬挂为多连杆式独立后悬挂，在工程师的耐心调教下完美地兼顾了舒适性和灵活性的特点。再配合上刚才提及的内饰铺排，可见新天籁的舒适性是一种独特的全方位体验，融入到车身上的每一处细节考虑中去。

新一代天籁的内外设计更加注重驾驶者的心理体验和感官享受。外观方面采用更为流畅和凌厉的线条，突显尊贵的品位。而内饰方面除了继承以往的细腻造工和高质用料，还在色调搭配、整体造型和细节刻画等方面做出修改， 带出更为典雅和高档的观感。柔软贴服的座椅依然是天籁的本色，此外诸如无匙进入系统、发动机一键启动、大型液晶多媒体系统等潮流装备也能在新天籁身上找到。

除了外在质感，新天籁在机械性能方面同样出色。新一代的VQ25DE V6发动机附带NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，运转平顺之余不会削弱动力输出。经过强化后更为可靠耐用的CVT无级变速器依然与引擎默契配合，确保滂湃的动力输出始终顺滑如丝。安全性方面，6安全气囊、多通道式Zone Body区域车身、UHSS超高刚性车身、High－μ超高摩擦力刹车装置完全足以消除你的后顾之忧。

商务运动--新雅阁

更新换代后的新雅阁可谓把商务运动的精神发挥到极致，摆明车马要争取更多年轻用户的青睐。外观方面第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，整体造型更具英气。棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。为了满足中国消费者的需求，新雅阁在内部空间上也做了相应提升，内部横向宽度比老款增加40mm，腿部空间提升了35mm，相比之前内部空间舒适宽敞了不少，更加贴近商务用途需要。

动力系统方面依然是本田引以为傲的i-VTEC系列机型，2.4L的型号在6500转是爆发出132千瓦的最大功率，而225牛米的最大扭矩则在4500转时达到，跟历代车型一样都是强调高转速输出的调教。不过遗憾的是与其搭配的依然是普通的5档自动变速器，换挡的顿挫感较为明显，而且不具有手动换挡功能。

时尚魅力--蒙迪欧致胜

对于钟情玩乐色彩的用家来说，蒙迪欧致胜就最适合不过了。车头的梯型大嘴造型与进气格栅区分开来，增加整车的层次感，更多的动感元素的融入，叫人耳目一新，如果不看尾部的MONDEO车标，你很难把它和老款中庸老旧的形象联系起来。致胜在车身尺寸上得到了全面的提升，2850mm的轴距空间相比奔驰C级车也一样不落下风，内饰方面，四幅式方向盘加上金属材质装饰手感颇佳，中控台最显眼的当属2DIN的多媒体系统了，触摸屏方便了车主进行操作，但叫人遗憾的是画质还有待提高，另外无启动钥匙系统只须触动按键，就可完成发动机的启动工作。

致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，搭载DURATEC全铝合金直列四缸/16气门程序控制燃油喷射，双顶置凸轮轴i-VCT可变进气凸轮正时发动机，最大功率117.6/6500KW/rpm，最大扭矩205/4000N•m/rpm，变速箱为6速手自一体，悬挂形式为，前独立麦弗逊，后复合连杆式。安全性能方面，蒙迪欧致胜采用激光无缝焊接及高强度硼钢车身，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、前后超大尺寸刹车盘以及顶配车型装配的EBA(电子紧急制动辅助系统)和ESP(电子车身稳定系统)，使这款车的主动安全性能在国内同级车型中处于前沿位置。

精打细算--马自达6

为了给换代新车让出市场空间，现款的马自达6已经是名正言顺的中高级车的体型中级车的价格，对于预算不是太充裕的年轻买家来说的确是很好的选择。马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡。

马自达6的主动安全配置也颇为完善，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等不一而足。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点。Mazda6 2.0L最大功率为108kw，最高车速达到211km/h，功率质量比为0.078kw/kg，动力综合性能好于竞争车型；时速百公里的制动距离仅为37米，在同级轿车中最短，制动性能突出；90公里等速油耗仅为6L，甚至比许多A级车型还要低。