到南极秀品质，这款车够雷人

如果一辆车能够在南极大陆上正常行走，就连喜欢鸡蛋里挑骨头的人也没法怀疑它的质量了吧？东风日产一向对自己车型的技术和品质都充满信心，旗下不少车型成为各行业的指定用车，而最近推出的新城市SUV奇骏竟成为南极科考指定用车，将奇骏放到南极去接受考验。做法是有点雷人，但还真能检验出奇骏的品质。

南极上的Mission Impossible

话说东风日产在春节前就已经把两辆崭新的国产奇骏送到南极大陆上，而这两辆车并不只是在冰天雪地里冻上几天，看看塑料有没有冻坏，电路还灵不灵那么简单，事实上，这两辆车还肩负着一个貌似不可能完成的任务——作为“中国南北极科考独家专用乘用车”及后勤保障用车，协助第25次南极科考行动，为科考队员提供后勤保障。

说起来好像有点夸张，但事实上这辆城市型的SUV却是人类历史上第一款在南极大陆上行驶的量产轮式汽车。从这个突破就能看到这个任务有多困难，但最后奇骏还是成功克服了南极上的恶劣条件，不负重任出色地完成了任务。

在这次科考行动期间，长城观察站的裴站长大概是跟奇骏接触得最多的一个人了，他一直驾驶着奇骏穿梭于观察站与可靠点之间。在后来的一次媒体采访中，裴站长表示出对奇骏的印象非常深刻，并直竖大拇指称赞，“奇骏真是部好车，在南极都能发挥出色的性能，表现极好。”

挑战极地的技术和品质

据东风日产的技术人员介绍，在南极执行任务的两辆奇骏都是产自东风日产工厂的产品，跟国内销售的其他奇骏都一样，只不过为了让车辆能正常使用，在到达南极之前换上了耐低温的机油和防冻液，并且换上更能适应南极路况的轮胎。

真正保证这两辆车能顺利执行南极科考任务的，还是奇骏那优秀的技术和品质。奇骏装备了一个低磨损的全铝合金发动机，拥有强大的中低段扭力并且燃油经济性高。同时这个发动机配合一个第二代CVT技术的X-Tronic无级变速箱，既能应付城市路况舒适、低油耗的要求，又能满足在野外对动力的需要。不过最厉害的，还是奇骏高性能底盘所带来的高通过性和越野性，以及优秀的智能全模式四驱系统。据说在探访企鹅岛的时候，两辆奇骏只用这个四驱系统的“自动模式”就已经轻松通过由冻土和碎石组成的“道路”，都不需要用最牛X的“四驱锁定”模式。

另一方面奇骏耐低温的电路以及零部件也是它能完成任务的关键，否则再出色的动力，再高精度汽车导航系统，都是白搭。

品质就是生命

在南极大陆上秀品质，只有东风日产能做，也只有东风日产敢做。作为一家以领先技术而闻名的品牌，东风日产现在已经将品质和服务这两个特点也作为企业的核心，在08年提出了“三维价值体系”。

其中在品质方面，东风日产就凭借创新设计和精湛工艺，从产品设计、制造到检测的每个环节，都以趋零故障为目标，为消费者提供值得信赖的放心品质。放心品质是东风日产对产品品质的承诺，表现在精密可靠的设计、全球标杆工艺以及100%实时检测三方面。

相信在这种新价值体系之下，东风日产车型的品质还会继续提高，今后这家企业做出的雷人事情可就不止把车放到南极上那么简单了，说不定会把车子丢北冰洋泡上几十天之类的。总之，既然有过人的品质，那产品就不怕接受各种情况下的考验，将真实品质秀出来给消费者。