舒适全体验！春节开新天籁回家

春节难得有一周的假期，开车回家省亲就成了我们一家子的节目。今年我们家来了一个新成员——新天籁2.5公爵版。

回家的路主要以高速公路为主，不过长达3个多小时的路程即使是全程高速也一样考验了人和车子的耐力。今年是第一年自驾车回家，也正好体验一下新天籁的长途舒适性。我的天籁用的悬挂设计是前麦弗逊后多连杆是独立悬挂，可以说是将舒适和性能表现合二为一。

 （没上牌前拍的，后来一直都没时间拍）

在高速上面的直线行驶时，即使是保持在过百公里的时速之上，可以感觉到悬挂通过快速的伸缩来烫平了路面的不平，车身里面的摇晃很少，感觉就是在在坐飞艇的一样。而在一些高速上面弧度较大的弯道上面，我继续保持着较快的速度往前。虽然舒适性不错的悬挂有些许的倾侧，但我坐在驾驶席上就能感觉到悬挂对于车身的实在支撑力，仍会给我稳定的信心。

动力方面就更加不用说了，可以敢说同级之中没有那款引擎够这幅VQ25引擎的综合实力强，最大功率136千瓦不会让我在路面上面失礼。而且搭配的CVT变速箱也将CVT波箱天生的加速平顺发挥得淋漓尽致。在不刻意深踩油门情况下，CVT变速箱将发动机转速保持在较低的范围，甚是善解人意，此外，省油也是这个变速箱的特点之一，一路下来油耗始终在8L左右徘徊。

好几个小时的车程太长了，有时候我会作为乘客去体验一下后座。全真皮包裹而且贴身设计的座椅无论是前座还是后座都坐得很舒服。车厢的静谧性也让车内的乘客感到很舒适，在选车时我就已经很留意车厢内噪音的问题。

 
（在回家途中，停在哪里都备受瞩目）

记得新天籁的资料里特别强调了这一方面的改进：新天籁大面积地应用隔音吸音材料，大幅度地减少噪音通过的面积以及改变风噪传递通道。以及日产VQ系列引擎的运作宁静性，天籁的隔音功夫在我试坐其它几辆中高级车之中，已经是非常厉害的水平。

新天籁作为我生活上和工作上的一个新伙伴，无论是我个人的感受还是朋友、家人的评价都很高。特别是车内的舒适性令我很满意，在开新天籁时静静地听歌已经是我每天必备的节目。相信我在日后和新天籁相处的日子里，会发掘到越来越多的优点。