入乡随俗 东风标致307两厢三地“狮况”报告

中国幅员辽阔，这也对各种汽车产品提出了广泛的地域适应性要求，从群山林立的云南到行车高峰期寸步难移的北京城，再到哈尔滨的冰雪世界，迥然的路况条件早已成为各色车型天然的试验场。
 

汽车厂商在研发产品时的调校拿捏自然是精雕细琢，但很多时候多会做出些顾此薄彼、扬长避短的“针对性”取舍。在以云南、北京和哈尔滨为代表的三地路况考验中，东风标致307两厢，正在以入乡随俗的适应性诠释“狮子家族”值得信赖的技术功底。

云南车主张哲时：藐视崎途 喀斯特地貌不在话下

"我们这边山多弯急”，这是张哲时的开场白。也因此，张先生坦言云南的喀斯特地理特征很自然的将他的购车标准引入到对操控性的追求上，他说自己曾经在福特福克斯与东风标致307之间颇有一番犹豫，因为二者的操控性能实在难分伯仲，但基于自己对动力迅猛的2.0L车型情有独钟，因此首先对价格实惠的307两厢更加青睐。

“但真正左右我的另有原因”，张先生强调说，“云南的路况虽然以急弯著称，但崎岖的路面考量的却是车辆的道路通过性，相比之下，福克斯底盘的离地间隙更适合在赛道上驰骋，而307的底盘高度恰到好处。”

张哲时曾跟随自驾团长途行驶至稻城，而结果是底盘表现非常扎实，圆满完成任务。这一方面显示出东风标致307两厢具备了良好的道路通过性，此外也得益于其经过特殊涂料加工的底盘装甲。他笑称对于自己的驾控技巧非常自信，因此在连续过弯时并不需要过分减速，无意中也节约了油耗，“当然，如果是日系车在这里的确很受限制，而307藐视了喀斯特地貌”，张哲时最后笑着点评说。

北京车主隋海雄：穿梭自如 笑对油耗

"我开车老实，很少抢行加塞儿，”隋海雄这样评价自己，“但对我来说，在北京这块几乎是‘摩肩接踵’的路面上，307是款自卫的车，能防止别人加塞儿！”——但贯穿在我与隋先生交谈过程中的关键词并非只有操控，他说自己上下班的主要路线是三环路，频繁刹车在三环路高峰期司空见惯，因此刹车性能则尤为关键。隋海雄说自己是“零追尾记录”，“不过，因为刹车系统太灵，别人撞过我”，他笑道。

虽然两厢307是隋先生的第一辆车，但自己的驾龄却不短。在买车之前他曾充分体验过福特福克斯和日产骐达，最后依然感觉两厢307的2.0L入门级车型价格最实惠，“同一价格区间内，1.8L排量车型的动力性能普遍不尽如人意”，隋海雄还说，“我特别比较过这几款车的发动机性能，即使同处2.0L的排量级别，307仍然是最优秀的。”

虽然东风标致307两厢一向以“后程发力”著称，强调动力输出的稳定性和持续性，但隋先生还是对其加速性能表示肯定：“档位差异清晰，所以2档之后的短距离提速非常快，线性的动力输出特征明显。”

谈及动力性能时隋海雄表现的很兴奋，但面对油耗他也非常坦然：“高峰期的三环路是耗油的路段，我现在才开了1000公里左右，百公里耗油约10L，对于一款2.0L排量的车来说，应该算是不错的表现了。” 

哈尔滨车主陈玉诚：行途铁卫安全第一

“安全第一”、“悬挂出众”、“底盘厚实”，这是陈玉诚对于爱车的三大首要评价。

陈先生将冰天雪地的哈尔滨称为东风标致两厢307安全性能的最佳考场，他说“：在哈尔滨，在冰雪路段上行驶是家常便饭，因此ABS防抱死系统就是维系驾驶员安全的关键纽带，当时听说307的ABS版本非常先进，我就动心了”。

陈玉诚说自己驾龄不长，属于“菜鸟”级别，由于经验不足，在冰雪路段的行驶全仰仗于座驾的综合安全性能。“以前对于底盘和悬挂概念模糊，现在颇有体会”，陈先生意味深长，他表示自己在行驶和刹车的过程中很少出现偏移和甩尾的情况，经过咨询才知道307两厢的底盘源于WRC赛车血统并经过了CRD严苛的路况测试。

对于东风标致307的车主来说，优异的操控性不仅在于游刃有余的过弯感受，对于安全性能同样具有决定性。对此，陈玉诚也深有同感，并介绍了自己的亲身经历作为见证：“有一次我在高速上分心了，出口时忘记减速，突然瞥见迎面而来的重载货车，当时只能选择回避并急踩刹车，但没想到307在冰雪路面上的道路指向依然精准，由于距离太近，虽然无法避免侧面碰撞，但能避开正面冲击已实属不易”。

据陈先生回忆说，当时的冲击力非同小可，在车门发生凹陷的情况下，自己却毫发无损，由此可见307的钢板材质和车身结构的确缔造了坚固的防御硬度。他最后评价说：“如果当时是辆日系车就很难说了，但307像个钢铁卫士一样，你很容易就对它产生了信赖感”。