我与SUV不能不说的故事

在一个地方呆得太久任谁都会有离开的冲动，也许旅行没有任何意义，只是想离开，不为目的地的风景，不为旅途的风情，只是想换个心情，换个角度来生活。在假期中，我喜欢驾驶SUV体验野外旅游的自由伸缩空间，充分的放纵情怀，享受风驰电掣，自由无羁的生活新体验。从95年到现在我所驾车型有丰田陆巡、国产大切、以及日产新奇骏和大众途锐等车型。最近把我对于这些车在不同的路况表现的认识和切身感受记录下来，以供大家参考。

LC80：越野车初体验
 

记得在95年，当我第一次接触的越野车的时候，那种兴奋的感觉我到现在还没有忘记，那是一辆老的丰田路巡LC80，它给我留下了非常深刻的印象。正常使用50万公里内不需要大修，车身不会腐蚀变形，前后桥都是整体桥非独立悬挂形式，皮实抗造。维修保养非常方便，维修成本也很低。在零下30度的天气停放一宿可正常启动，40度以上天气高温水温正常而且还可以用空调。不管是炽热沙漠还是冰天雪地，所有工况正常，车体密封性良好。要说密封性这点，在“面粉缸”路段，坐在陆巡里绝对不会出现外面灰蒙蒙，车里雾蒙蒙这种情况。难怪在澳大利亚腹地，在非洲大草原，在阿联酋的沙漠中，在世界屋脊西藏，看到最多的越野车就是老款陆巡，即LC80。

大切诺基：理想和现实的差距过大
 

之后，2000年单位购买了当时最新款的大切诺基，但是这款车并没有想象中的好用，首先冬季低温启动困难，悬挂系统、刹车系统以及车辆前桥软容易变形，轮胎不匹配等问题。水温高是六缸大切的最突出问题，由此引发点火模块烧毁，机舱线束和传感器插头老化，发动机怠速不稳，油耗过高，空调系统工作不良等等一连串问题。解决的办法就是改装强力电子扇，根据需要随时启动，保证发动机正常温度下工作。冬季启动困难这个问题主要出现在北方，原因是油泵密封圈变形，这个小东西变形会导致供油压力过低，因而无法启动。解决办法就是更换质量更好耐低温的密封圈。大切的悬挂行程似乎偏短，在连续搓板路面或弹坑路段行驶，经常感到减振被墩到底，还有就是刹车盘小，通风差，易变形，一脚下去根本站不住。加上刹车盘和刹车片的质量一般，不到2万公里就会出现盘片变形等问题，反应为踩刹车的时候车抖并且踏板顶脚。再加上车身本来就高，减振又软，轮胎又是普通的公路胎，综合表现一般。对于不熟悉这款车的驾驶员来说，曾经出现过开翻的情况，至于侧滑甩尾更是屡见不鲜。

途锐：电子系统复杂，不适合越野
 

在03年的时候，有了几次长途驾驶途锐的机会，途锐是给我留下的我印象非常深刻：如转弯的时候大灯能自动转向，没有盲区，随车还有气泵，可以给车胎打气等。03年10月我们穿越科尔沁沙地，随行一辆途锐3.2顶级款，在沙地中和我们走了3天时间，出来后途锐车里是最干净的，其它车内多少都有沙砾，良好的密封性让车主非常高兴。但说道它在沙地里的越野性能，就不尽人意了。我们第一天在沙地边缘试车的时候，这款车只要一离开土路就动弹不得，随行的“高手”们可抓住了机会，轮番上去试，八仙过海各显其能，结果谁也没开出去。看来豪华型SUV并不适合越野。它们的通过性差，尽管电子系统太精密太复杂，但是都不适合真正越野。它们的四驱系统不适合在沙地和泥地这样的地形驾驶，电子系统非常怕水。加上它们的底盘较低，即便是升高底盘后接近角和离去角也非常小，前后保险杠和悬挂非常容易受伤，让人看了心疼。如果抛开越野强度大的地形，换上专用全地形轮胎，选择去一些好路为主，偶尔会有路况稍差路段的地方做长途旅行，从乘客的舒适性角度来说，豪华型SUV是非常好的选择。

奇骏：我的购车选择
由于开惯了SUV，所以当自己要买车的时候第一选择就是SUV。在仔细的分析了自己的用车环境之后，我便将目光锁定在兼备越野性的城市型SUV上。虽说奇骏是一款城市SUV，但是它在外型上保持了传统SUV的那种硬朗粗狂的风格。传统的SUV内饰难免简单粗糙，而新奇骏却让SUV更城市化、舒适化。规规矩矩的中控台包含了大部分功能部件，操作起来非常方便，方向盘大小适中，手感不错。奇骏为驾驶员以及前后排乘客所提供的杯架具备制冷恒温作用，打开后正好位于空调出风口处，可以利用空调风保持饮料的凉爽，非常适合在夏天长时间驾车的人士。
 

提到奇骏的性价比，在这里不得不着重说一下。奇骏属于具有越野性能的城市SUV，但是却在外观上保持着SUV经典外形，硬朗简洁，注重其驾驶视线的实用性，离地间隙超过200mm。
奇骏的全模式四驱驱动系统：可进行三种模式的控制，2WD、自动四驱、锁定四驱、同时还具有适时四驱的高智能控制功能：
奇骏的这套4驱系统还具有偏航瞬间控制功能（把四驱模式设定为自动四驱下）。当车在急弯路过弯，四驱系统自动介入根据驾驶者的操作、车辆的转弯状态进行最合适的前后扭矩分配，以保障过弯的抓地力和稳定性。
这套4驱系统另一大“法宝”，在于它的上下坡控制系统。在下坡的时候开启这项系统，系统会控制车辆以安全速度下坡，提高了下坡的安全性。再比如上坡辅助系统，在坡度比较大的时候松开刹车踏板3秒钟左右也不溜车。
奇骏的这些人性化的功能，让素来挑剔的我也不得不倾心奇骏了。确实，它的技术含量、舒适功能等，不是那些经不起半点风吹雨淋的“小白脸”型的同级车所能比的。

经历了这么多款SUV，在我买车的时候还就认准了日产奇骏。它的多种道路的适应能力、出色的行驶能力、人性化的高科技配置以及实惠的价格，奇骏是我无悔的选择。