逍客成功要诀：不做脸旦派 内有真功夫

一、关于背景
逍客是日产欧洲总部（英国）新开发的跨界车（既有城市SUV的高底盘、高视野、高通过性，又有轿车的速度和舒适性以及节油性），一经推出，深受欢迎，并取得E-NCAP碰撞试验的历史最高分。由于逍客国产化率只占全车的65%，许多零部件都还是进口，所以整车做工又非常精细。有人说逍客是把轩逸改成了SUV型，其实并非这么简单。逍客比轩逸重150公斤、进口化率比轩逸高、悬挂技术更优、车型更先进、道路适应能力更强、CVT无级变速增加了6挡手动模式。

相近的价格区间上，逍客的竞争优势是相当明显的。竞争对手与逍客相比较而言，要么是城市SUV没有逍客这样省油和舒适，要么质量没有逍客这么稳定，要么是没有逍客这样的良好通过性能。
二、关于配置
有消费者提出逍客配置不够丰富，但是不能回避的一个问题就是，所有配置都是车主买单。固然，一部18.88万的车没有配倒车雷达、MP3接口和电动座椅还是有些遗憾，（其实前两者，可以在可以后加装）。客观地说，看逍客目前的配置，还是够用的、实在的。如两驱高配车的自动空调、自发光仪表盘、自动天窗、智能钥匙、6气襄、真皮座椅、真皮与轿车专用塑胶内饰等，这些都是20万以下城市SUV所不具备或不全具备的。

三、关于油耗
如果用车地点是在城市，多数会遇到上下班高峰行车，夏季开空调，百公里9.8升左右；冬天，在10.6升上下；如果是跑高速，平均油耗会控制在8.8升。通过在相同条件下与其它2.0的SUV和轿车相对比，这个油耗已经相当低了。

四、关于空间
一部车要想更舒适，当然应是空间适当大一些为好；但要想省油和在城市里使用更方便，空间又是小一些比较适宜。如果身高1.80米的人，应该说坐在里面没有太多的富裕空间，如果一个人开车，驾驶座椅是可调的。但如果是乘坐，1米80以上的人会感到空间比较小。
五、关于动力
CVT无级变速无任何顿挫感，行驶非常平顺，若放在手动模式时，起步可以达到3000转/分，动力更加澎湃。好在行驶中动力性很强，完全可以满足正常驾驶。高速公路上试验表明，该车可以达到180公里/小时。
 

六、关于舒适
该车噪音极低，通常很难听到发动机声音，只是韩泰轮胎有一定的胎噪；高速行驶中，有一定的风噪，但总与同级车相比，车内比较安静。减震属于“一次性跳动”，不软不硬，再软会使车身不稳，再硬会让人感到不舒服。

逍客的外观大家也许再熟悉不过——时尚、现代。但车光好看没用，重要的是如何适应城市，如何满足消费者的需求。逍客成功的要诀或许正在于此。