夏利N3+畅销的奥秘

天津一汽的夏利虽然已上市多年，但依然保持着旺销的态势。今年上半年，仅夏利车型的销量，每月都能保持在一万台以上。在新品迭出日趋激烈的国内车市，夏利依然能保持经久不衰，并不完全是因为其产品成熟和维修便利。厂家对产品的适时改进，通过提升性能和改善设计来提高产品的竞争力，才是最核心的。这其中，夏利N3++就是最典型的代表。N3+是08年三月底上市的，属于夏利家族的最新产品。这款车甫一上市，就得到了市场的积极响应。上市一个月，夏利4月份的销量即超过1.2万台。那么夏利N3+旺销的奥秘在哪里呢？

外在：外形内饰进行与时俱进的改变

尽管夏利N3已经是人尽皆知的成熟车型，但很多人第一眼看到N3+仍会忍不住称赞。正如N3+这个“+”号一样，新推出的车型并没有进行本质性的改变，但这些恰到好处的“+”项，却让整个车变得更符合潮流和需求。大灯和尾灯的改变是外形变化最大的地方，透镜和内圆式的设计不仅看上去新潮了很多，而且亮度也有一定提升，这对安全性是很关键的。灯饰的改变不仅仅体现在外形上，材质也与老款不同，它的耐磨程度大大提升。上市大半年，最早一批购买N3+的车主都有感受，开了这么久，大灯的光泽度与新车无异。蜂窝状的中网是现在国外车型的主流设计思路，N3+采用后让人感觉整体档次明显提升。

内饰的改进与外观有异曲同工之妙。时尚双色是国人最喜欢的，上深下浅的中控台看上去与某些高档车颇为相似。最主流的银色贴面的中控台，不仅提升质感，而且增加了车内色调的明快度。组合通道双层储物盒，也就是扶手箱更是让很多之前关注N3+的人感到欣喜，因为这对于3万多元的车来说，显得有些奢侈了。改进是多方面的，体现在每一处细节。例如不少购买了N3+的车主对于其球形换挡手柄和四幅吸能方向盘都赞不绝口。这些细节在他们买车是并未注意到，但实际上都进行了大幅度改进，舒适的手感和操作感已经达到同时代同级合资车的水平。

经过如此一番“+”法，夏利N3+虽然看上去没有大的变化，但细品之下已经完全做到与时俱进了。

内功：搭载国内最好的三缸发动机

虽然表面功夫在卖车时会很有效，但天津一汽深知一款车型要想持续保持竞争力，必须依靠好的口碑，因此内功的提升更为重要。

夏利N3+一项最大的改变是搭载了全新发动机。这款3GA2发动机虽然排量与之前搭载的发动机差别不大，但实际上已经与过去的376QE发动机已不可同日而语。3GA2的缸盖采用了双顶置凸轮轴每缸四气门的设计，这使得这款1.0L发动机一跃成为“现代机型”。这项改进是本质性的，但并非全部。这台三缸发动机的点火系统不仅摒弃了传统的分电器点火，而且连升数个技术级次，直接采用单缸独立点火的设计。改装过车辆或者对发动机技术熟知的人都知道，单缸独立点火是属于“发烧友”式的设计，它可以大幅度提升点火能量和精度，对性能提升明显的同时，更能有效降低排放和油耗。由于这种设计的成本偏高，所以在目前国内10万元以下的在售车型中，采用此项技术的发动机极为罕见。目前在国内三缸发动机中，3GA2还有一项独有技术就是电子节气阀，它可以更精准更科学的控制“油门”的开度，对燃油经济性、环保性以及发动机保护都是极其有益的。

经过全新设计的3GA2发动机因其技术含量大大超过了所有对手，已经成为目是国内三缸发动机中无可争议的最佳机型。从实际性能看，过去夏利系列搭载的376QE发动机的口碑其实已经很好了，3GA2给人的感觉更青出于蓝。许多N3+的车主都有这种感觉，这款新发动机不光动力更强，振动噪音也大幅降低，且由于在点火系统方面进行了“发烧级”的改进，使得过去三缸机抖动的问题已经不复存在。

其他优势依旧保持

除了这些提升，夏利N3+依旧保持了过去夏利的传统优势。例如经过这么多的改进以后，整车的价格并未出现上涨，性价比自然是明显提升。夏利车型遍华夏，配件丰富维修方便的优势，N3+也同样继承下来。以N3+的价格来看，它的主要对手是那些微型小车，但它的级别其实并不低。或许很多人还不清楚，夏利N3+的悬挂底子同样很出色，它采用的是同级车中罕见的四轮独立悬挂系统。所有这些都显现出夏利N3+极高的性价比。

那么，现在我们对于N3+为何畅销，还会有疑问吗？！