北京现代内外兼修2008年完美收官

当一年一度的汽车企业年终盘点正要启动时，中国汽车工业协会公布的11月销量数据使车市再次进入冰点。11月，全国汽车生产68.60万辆，环比下降2.68%，同比下降18.14%；销售68.51万辆，环比下降4.26%，同比下降14.56%，创4年来新低。尽管金融危机的影响持续蔓延，市场前景扑朔迷离，仍有部分企业的市场业绩可圈可点： 2008年1-11月，北京现代累计销量达到266,347辆，同比增长28.6%，增长率在十大一线厂商中位列第二。

纵观北京现代2008年的整体表现，不难发现，渡过了调整年的北京现代，从2008年开始，内外兼修，对未来的发展进行了缜密的战略布局，为北京现代迎来下一个发展阶段奠定了坚实的基础。

内：深化品质经营理念  增强核心竞争力

质量是企业成长的核心，2008年，北京现代的品质经营理念得到了进一步深化与落实。首先，耗资12亿美元的北京现代第二工厂于4月正式投入使用，一期产能达到20万，堪称国内技术及自动化率最领先的汽车制造平台。第二工厂拥有投入任何一款新产品的能力，其柔性生产线与智能化的工艺，使产品品质与生产灵活性得以有效加强。冲压、车身、涂装、总装四大车间生产自动化率达到国内最高水平，冲压与焊接自动化率实现100%，加上严格的作业流程与生产规定，为北京现代的产能与产品品质力提供了全方位保障；而与第二工厂同时建立起的技术中心，在2008年也进入技术实践阶段，北京现代的产品开发从此不仅仅局限于单纯的海外引进，通过悦动与“SONATA·领翔”两次本土化项目的实践已深入企业运营体系。

内：调整组织结构 建立良性部门机制

在“软件”的布局方面，北京现代同样举措频出：2008年以来，北京现代成立了专项小组，重新梳理公司的组织架构，重新制定和明确部门职责、工作流程，同时，还建立了随公司生产经营方针而调整部门设置和部门职责的良性机制。如：销售部门新增加三个区域事业部，扩大了销售网络的覆盖面，加大了销售和售后服务网络的管控；新成立品牌战略科，加强公司品牌建设；首度成立客户关系管理科，聘请了IBM策划专属的客户管理系统；技术中心随研发业务的加强，进行了进一步扩充与完善。

组织结构调整为企业保持良性发展肃清了道路，调整成果也开始慢慢显现：2008年，北京现代的品牌战略日渐清晰，从本土化的产品及务实的营销策略中不难看出北京现代未来的产品引进及开发思路。同时，“荣誉家庭访韩”、“2008名车主回娘家”等针对客户关系进行的种种营销活动也不断开展起来，北京现代“亲切、信赖、时尚、进取” 的品牌形象得到了充分体现。

内：深入二三级市场 优化销售服务网络

2008年，经济发展趋向从沿海慢慢过渡到了内陆地区，经济增速明显。很多二三级市场，包括安徽、湖南、河南等地的销量增长有显著增加，北京现代迅速洞察到了这一趋势，在今年的销售网络建设中，着重对二三级市场进行了开发。

今年10月，北京现代已经在湖北荆门、福建莆田、江苏海门、浙江永康等地区新建了多个4S店，以支撑当地的销售与服务。此外，为了解决二三级市场消费者服务难的问题，北京现代采取了定期主动送服务上门的活动，为用户带来最大限度的方便；截至目前，北京现代的经销店已经达到420家。2009年，还将继续开发空白城市扩展经销网络，经销店的数量预计将超过470家。同时，北京现代还将依靠技术中心的实力为二三级市场量身打造相关产品。对二三级市场的重视将成为北京现代未来参与市场竞争的重要砝码，区域销售网络的不断优化，终端市场销售和服务管理力度的加强，为迅速提升客户服务满意度奠定了基础。

外：布局两大细分市场 引领本土化风潮

作为占有率最高的两个细分市场，中级车和中高级车一直是厂家的必争之地。2008年1-11月，中级车和中高级车的销量总合占整体乘用车销量的65.8%，正所谓“得中级车者得天下”，各厂家都在这两个级别的车型上精耕细作，而北京现代今年推出的两款全新战略车型则充分体现了对这两大细分市场的重视。年头年尾上市的重量级车型悦动、“SONATA·领翔”不仅表现出一脉相承的中国化特点，更承载了在各自区间将北京现代品牌向上提升的使命。

今年4月，全新中级车悦动上市，作为北京现代本土化战略的开始，悦动针对国内消费者需求进行重新开发，整体造型更加时尚、大气、动感，同时在燃油经济性方面也进行了全新的调校。上市后，悦动获得了出色的市场反馈，连续破万的销量表现，截至目前，悦动的销量已经超过8万辆，使其成为今年中级车市场最成功的全新车型，更与持续畅销的伊兰特形成合围之势，在原已有所优势的中级车市场，为北京现代再度夯实了基础。在中级车市领先优势进一步加大之后，12月23日，全新战略车型“SONATA·领翔”也将在北京宣告全面上市，再度吹响了进军中高级车市的号角。继承SONATA品牌精华，根据中国消费者需求进行本土化改进的“SONATA·领翔”，其中国化定制的研发投入是引进中期改款车型的3倍。可以说，全面中国化的“SONATA·领翔”不仅代表着北京现代进军中高级车市场、从车型层面提升企业品牌的决心，更是北京现代2008年在产品布局思路的集中体现。

外：推出差异化服务战略 树立行业价值标杆

兵马未动，粮草先行。2008年7月，并行于“SONATA·领翔”市场调研阶段，北京现代推出了“优质售后 安心保障”计划，以“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策的推出，全面赶超诸多一线品牌，把售后服务提升到一个全新的高度。北京现代宣布，凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。针对消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策，北京现代差异化服务战略开始显现。

和整车销量平均每年20%左右的增长相比，目前我国汽车服务业每年则以40%的速度递增，中国汽车后市场规模将逐渐壮大。这一切，都在催生中国的汽车经济由销售型向服务型转型，而北京现代则率先迈出了“差异化服务”的步伐，刷新了业内售后服务纪录。这项服务政策的推出，在企业力所能及的范围内，为消费者免除了后顾之忧，真正从车主用车的角度出发，最大限度地帮助车主将车况维持在最好的状态，在车主换车时，提升车辆的残值。不仅如此，延长保修期限，是一条增强顾客黏性，激活经销商造血能力，提高品牌美誉度的三赢之举。事实上，现代汽车十几年前在美国市场的成功站稳脚跟，就与服务大旗的祭出不无关系。对车主而言，自身车况的长时间持续良好，多年后的较高残值以及一旦故障发生的安心省心，才是其最切身的利益所在；对于车企而言，摆脱无序的价格战，亦是迫切所需；而车商的经营，也能够在正确的用车养车消费观得以细水长流。每一个市场参与者的健康，才谓之车市的真正“健康”与“和谐”。

或许正是对各个层面进行了缜密的战略布局，才让北京现代得以更好地应对车市环境骤变的2008年，并结出了丰硕的果实。而在“SONATA·领翔”的成功上市后，北京现代还将继续推出完全中国化定制的产品。北京现代总经理卢载万说：“北京现代从明年一直到2011年，我们每年都会投放一到两个新车型。2009年我们会投放一款C2级车型，明年下半年还会推出一款自主研发车型。”可以预见，基于对中国市场的更深入了解与把握，北京现代有望在新年迎来下一个辉煌。