外形敏捷可爱 专业试驾吉利熊猫

近日，记者第一时间试驾了熊猫，对其高性价比有了更直观的感受。

对于熊猫的外观，记者无须赘言，经典的仿生造型设计已经博得消费者的一致好评。憨态可掬的身型融合了时尚与动感，成为年轻白领的“杀手”。但是，与FO、QQ等对手相比，熊猫的空间、动力、操控和配置是否令人满意？

坐在驾驶座上，记者发现，熊猫的头部和腿部空间都比较充足，视野开阔；坐在后排，腿部空间虽比不上中级车，但车窗面积宽大，视野良好，优于同级车型。这主要得益于其3598*1630*1465mm的尺寸，比QQ和FO都略胜一筹。

熊猫的发动机是其主打招牌，目前上市的是熊猫搭载了1.3升发动机。销售人员介绍说，这款MR479Q发动机经过了长期的市场考验，技术稳定性非常好，63千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，可以轻松推动这台总重量还不到1吨的小型车。实际驾驶后，感觉这台发动机动力输出顺畅，发动机响应迅速，对于日常代步非常合适。另外，由于采用了众多静音技术，熊猫的隔音水平非常不错，对发动机产生的噪音控制得很理想。笔者将挡位固定在3挡，将发动机转速拉至3000转，车内基本保持较安静。

熊猫采用了JL-S160G五挡手动变速箱，这款变速箱的齿比设定偏向日常轻松驾驶，前三挡的转速落差不大，保证了换挡平顺性。试驾中感觉挡位清晰，入挡平顺，没有丝毫生涩感，不需要刻意去寻找挡位，只需轻轻一推，就可以轻松完成挂挡动作。踏板地反应也比较称心，三个踏板的力度均匀适中，不会因为沉重加大驾驶的疲劳，也不会因为轻盈影响驾驶的真实感受。

熊猫采用了小型车流行的前麦弗逊后扭转梁的底盘结构，据介绍，在研发过程中，熊猫共经过了6轮119台白车身及整车试制，并经过了各种路面的性能试验、可靠性试验，总计试验场可靠性路面20万公里，其他路面10万公里。这套悬挂系统给记者的试驾感觉是，对路面振动的过滤恰到好处。

由于目标定位为年轻白领，内饰是熊猫精心打造的重点。记者驾驶过多款小型车，感觉熊猫无论造型做工，还是配置，都提升了整个小型车的档次。 坐进车内，最吸引人目光的是圆形的中控台，空调出风口、音响控制面板、空调开启、双闪警示灯，由上而下排列在这个大圆盘中，风格独特，一目了然。在微型小车上常出现的塑料件毛刺多，各部件接缝不均匀的缺陷，在熊猫上彻底杜绝。熊猫的塑料件的质感上乘，各部件的接锋也比较细密，在中控台音响控制系统等细小的塑料件连接部位，没有小件毛刺与拼接不均的现象。

配置上，熊猫拥有各项主流的配置，包括MP3插槽、电动后视镜、倒车雷达、电动车窗等。安全配置则包括配有中级车才有的“超速、未系安全带，未关车门”三重人性化报警装置，前后雾灯，后窗雨刷、，转向锁止防盗锁、儿童安全锁、倒车雷达等，熊猫顶级版还提供了前排双气囊、左右侧气囊、左右侧气帘等配置，曾获得多家媒体评选的“最安全的精品小车”荣誉称号。

在燃油税出台后，减免小型车购置税的政策也呼之欲出，售价4万多元的熊猫，凭借外观、空间、安全、动力操控性和配置上的优势，无疑将迎来更宽广的市场。