高速体验静音效果 试驾新天籁酷动版

对于走“大气和尊贵”气质的天籁系列来说，天籁酷动版的出现绝对算是为天籁车系增加了一抹“时尚”的亮色。更加时尚的外观和运动风格的内饰使得新天籁酷动版也更容易赢得了年轻消费者的青睐。
尽管在之前的广州车展上，笔者已经与其有过近距离地接触，但再次见到它时，我的内心仍为之感到一丝惊艳。与车展中被各种灯光笼罩下的光辉不同，这次以素颜露面的它，在我眼中又映出另一种魅力。

外观时尚内饰运动
 

新一代天籁酷动版以运动风格为主，在外观和内饰上都做了时尚化的风格处理。新一代天籁酷动版的氙气大灯外形时尚、锐利，整个大灯看上去似乎是在上眼睑勾勒出了一条“眼线”，并且酷动版的前灯内部设计更加立体化，采用了透镜模式，在夜间的照射效果更好。由于采用了这样的设计，使得该款车型前脸更具视觉冲击力和犀利感。
与普通天籁不同的是，新一代天籁酷动版的轮毂规格为采用了双幅设计全新的17英寸铝合金轮毂。而酷动版的轮毂花纹类似飞蝶状，即使是在停驻状态，也让该款车型运动感十足。
酷动版的尾部增加了扰流尾翼，不仅带来了酷动版时尚的运动风，而且提升了车辆在高速行驶时的平稳性。由此，新增的尾翼备受消费者喜爱。另外，酷动版的尾翼设计和前大灯的“眼线”设计，产生了首尾呼应的效果。
新一代天籁酷动版的内饰采用的是注重运动风格的黑色真皮和亚光银板。酷动版延续了新一代天籁的中控台设计风格，旋钮和按键的合理布局提升了驾驶时的操控舒适型。黑色皮质座椅凸显运动感，且与车身外观在风格上形成了统一的基调。

　　引擎宁静减震出色
 

按键启动车辆，首先感觉到的就是这部代号为VQ25DE的引擎出奇的宁静，即使在车外，在怠速状态下你只能听见轻微的风扇沙沙声，或许只能由引擎盖逐渐上升的温度才能发觉发动机正在运作。日产的VQ系列声名由来已久，在新一代天籁上更是升级到了第四代，采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升；同时，它采用的航天级超低摩擦技术，使得引擎的摩擦力降低40%，节油表现及降噪效果都相当理想。
快踩油门，没有任何挡位切换的顿挫感，车身平顺快速的前行，X-TRONIC CVT无级变速器的传动钢带在两个传动轮轴间滑移，随时维持在最佳齿比状态，发动机的动力迅捷有效的传递到驱动轮，油门的反应极为灵敏与轻快。
　　在路上，新天籁酷动版的减震对行使中路面所产生的颠簸几乎可以忽略不计，并且悬挂韧性十足，对于路面的震动过滤得十分干净，舒适性相当出色。新天籁酷动版超群的减震性主要由三个方面进行支撑，仿生学座椅、脉冲式高性能悬挂系统和D平台的高刚性杠杆平衡悬挂结构。这其中脉冲式阻尼回弹弹簧将减震效果提升了20%以上，而独立麦弗逊式前悬挂采用大型井字型支撑钢架，横向强度大大增加，极大降低了车辆的左右晃动，全新多连杆后悬挂采用轻量铝合金材质，对崎岖路面的上下震动降低具有非凡效果。

静谧稳定的高速表现
迅捷、宁静、随心所欲。这是试驾天籁酷动版留给人的印象。油门的反应速度可以与人脑对路面状况的判断速度完全吻合，从辅路大约70km/h的时速转上高速路时，只需轻踩深一点油门，强大的扭力就开始让新天籁酷动版越跑越快。人车合一的错觉和低噪声的发动机会使你“快跑”是很惬意的一件事。
当行车速度在120km时，天籁酷动版的静谧性完全的体现出来，路噪与风噪完全不会影响我们的交谈，不需要刻意的提高音量。新一代天籁的噪音隔绝水平达到了很高的程度，在同级车中毫无疑问可以排第一。据说为了考虑中国消费者的对静谧性的要求，东风日产的新一代天籁在做工及饰件的密致度水平上甚至超过了日本工厂。
天籁酷动版凝聚日产各种尖端技术，无论在外观设计、内饰配置及动力操控方面都有不俗表现，新天籁酷动版以舒适的驾驶体验再加上贴心、周到的内饰设计，无疑会为它迎得更多国内年轻消费者的认可。