不拿身家性命开玩笑 家用车安全性能大比拼

不拿身家性命开玩笑 家用车安全性能大比拼(1)

近期，一家美国媒体为了倡导人们在驾车时使用安全带，公布了一份研究了数百起造成司机死亡的车祸后的科学报告：研究显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其它部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始支解；第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血； 第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为他已经死了。

车辆的安全性能无疑是目前消费者购车时最重要的挑选依据之一。对安全性能的重视是理性化购车趋势的一种表现，这需要消费者同时对产品的安全概念、作用机制、以及各种安全产品的效果进行多方面的了解。今天我们就挑选了市场上常见的几款家用车型，为他们把把“安全关”。

荣威550
官方售价：12.68-18.98万元
C-NCAP测试：★★★★★

以数字化闻名的荣威550近期让我们对其安全性能也刮目相看。在最新公布的中国新车评价规程（C-NCAP）对荣威550的碰撞安全测试结果中，荣威550被授予C-NCAP五星级认证。此次共进行了多达13项的标准碰撞测试，报告显示，荣威550在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，侧面可变形移动壁障碰撞试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验三大项测试中表现优异，并因为完备的主被动安全配置而获得了3分的加分，最终以总分45.5的高分获得了C-NCAP五星评级。

作为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型，荣威550在其发动机舱设计、主被动安全配置等方面全面超越同级别车型。其发动机舱盖断面采用缓冲结构，保险杠前端吸能泡沫及下端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而有效减少对行人的冲击。集成SCS六位一体主动安全控制系统、TPMS胎压智能监视系统、EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，安全带预警系统，为消费者提供全方位主动安全保障；只有高级车上才会运用的镁铝合金骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。车身采用双面镀锌USD钢板，大面积使用高强度钢和超高强度钢材（66%），远高于同类竞争对手（平均50-55%），四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度。此外，还提供了前排双SRS安全气囊结合预紧限力安全带，胸腹一体式侧面气囊，前后排侧帘式安全气囊，防潜滑高强骨架座椅，四向可调多极溃缩转向柱，转向管柱膝部保护系统，碰撞自动解锁切断燃油等安全防护装备，全面保障驾乘者的安全。

骐达
官方售价：10.68-14.98万元
C-NCAP测试：★★★★

日系车型在C－NCAP碰撞测试中的成绩向来坚挺，但同时也有声音质疑日系车型其实是在加分项目上占了便宜。三大日系车厂之一的日产虽然没有做过相应的碰撞实验，但是C－NCAP选择的第一辆试验车就是来自于日产的骐达，而且也在第一时间由媒体将它的正面碰撞试验的照片向网络公布。根据碰撞结果显示，骐达的碰撞成绩在40.8分，荣膺四星级。从中汽研网上公布的碰撞图片来看，特别是从100%刚性墙碰撞的照片上以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的照片上来看，碰撞的效果还是不错的：A柱都没有变形，也基本上看不出皱缩，车门都可以正常打开。

一见倾心的外观和广受好评的空间是骐达在市场深受好评的原因。而回归到车身本身的安全配置上，骐达在主被动安全系统上也算齐全。在主动安全上，除了ABS防抱死刹车系统和EBD电子制动力分配系统之外，骐达还具有BA刹车辅助系统，而在被动安全方面具有前排双气囊+侧气帘、前后排三点式安全带。但是，高售价之下还是前碟后鼓令人不满，同时骐达也缺少响当当日产品牌的车身安全技术。在欧洲，雷诺品牌汽车的安全性一向在NCAP的测验中排名很靠前，而日产自从与雷诺联姻后，是不是也能够继承前辈们的“身强体壮”呢？

速腾
官方售价：13.88-19.08万元
C-NCAP测试：★★★★

速腾也是国内较早参与到碰撞测试的车型之一，并且创造了当时的中级车碰撞测试记录。据发布现场公报，速腾在时速不低于50公里的正面100％重叠性壁障碰撞分数为12.59分；时速不低于56公里的正面40％重叠可变形壁障碰撞分数为15.03分；时速不低于50公里的可变形移动壁障侧面碰撞分数为16分；另外在安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置的加分项中获１分，最后得分44.6分，评定星级四星。

大众车型的安全性能，在国内可谓是有口皆碑。凭借大众PQ35平台打造的新一代“A”级车-速腾，在安全性能方面更是下足了功夫。速腾车身采用60％以上超高强度材料，配合全车33.2米激光焊接、强化侧框架以及车门丫型防侧撞梁，让速腾整车的安全性能提升了一个档次。此外，速腾全系车型还标配了前排正、侧面安全气囊、溃缩式转向机柱、燃爆式安全带等安全配置。 虽然速腾的安全性能已经达到了有较高水平，但是在国内外NCAP安全碰撞测试中，所取得的成绩却存在一定的差异。在欧洲获得五星成绩的新捷达A5（速腾）在国内只有四星，但愿其安全性能没有缩水。

标致307
官方售价：10.98-16.98万元
C-NCAP测试：★★★★

在国内最早开始参与C-NCAP碰撞测试的车型中，标致307也曾经创造了44分的中级车碰撞成绩记录。尤其是在40%偏置碰撞中，标致307的表现令人惊叹，获得满分。这证明标致307对于驾驶者的头部、颈部和大小腿的保护非常到位和有效。

东风标致307的车身设计理念——承载式多级吸能笼式车身加上所用的HYS高强度钢板，车身采用整体冲压技术，一方面增强了车身的防撞能力，同时也避免了在发生碰撞时，由于焊点的断裂对人员带来的伤害。307的底盘的前、后纵梁都得到极大程度的加强，并配有全金属的底盘防护装甲，其中前纵梁的设计所能承受高达9吨的碰撞冲击。而在保护乘员安全方面，标致307还有“独门秘笈”——CMS智能协控系统和先进的传感器。这些设备使得安全气囊反应更加灵敏，当发生危及生命的碰撞时，气囊应时爆开，同时 “智能”安全带会在碰撞的瞬间将乘客身体勒紧，随即放松三厘米，避免了碰撞时安全带过度张紧对乘员的胸骨造成勒伤或折断。此外，方向盘可溃缩式转向柱在发生碰撞时，可根据碰撞程度压缩并自动降低高度，减少了头部碰撞和胸部挤压的可能性。更值得一提的是，307座舱驾驶位置上的主动搁脚板的设计，因为采用了成一定角度的双层钢板结构设计，在正面碰撞时水平后移，所以不会因发生正面碰撞时引发脚踝骨折或对小腿造成伤害。

近年来由于机动车数量的连续攀升，道路状况日益复杂，车市眼花缭乱的产品面临更高要求的安全考验。究竟是他们“金絮其外”或者“内外兼修”？随着汽车安全标准体系的不断成熟，消费者会得到更真实更详细的解答。而今天行家给您搭脉看诊，相信消费者会在选择时做到心中有数。