动感新君威 或将领军国内中高级车型市场

从一汽大众迈腾到长安福特蒙迪欧、从广汽本田第八代雅阁到上海通用别克新一代君威，甚至到2009年即将上市的一汽马自达睿翼。国内中高级车型市场逐渐刮起一股动感之风，尤以08年底上海通用别克新一代君威的上市而达到一个高峰。

置身于“动感私人座驾”细分市场中的竞争对手们各个品牌响亮、性能高超。以2007年中一汽大众迈腾上市起头，又以2008年12月上海通用别克新一代君威公布售价结尾......可以说新一代君威将凭借其以往在中高级车市积累起的品牌声誉加上其“全球平台、欧美技术”塑造起来的全新形象，重新染指细分市场霸主的宝座。

动感私人座驾市场成形

不夸张地说，一汽大众迈腾开创了中国中高级车市运动车型的潮流。外观设计、内饰档次和轴距（内部空间）的巧妙组合形成了中高级车市中非常高端的一个细分市场。长安福特蒙迪欧致胜的更是给中高级车市带来一阵“运动风”，继而引得“风格硬朗”的第八代雅阁进入中国车市。然而此次别克新一代君威可谓是在“行业霸主”——老君威车型的品牌基础上转身进入更高端的动感车型的细分市场，自有其独特的竞争优势。

仔细分析日渐成形的中高级动感车型市场的消费者，厂商的品牌美誉度和具体车型的实际性能、配置的切身体验已经成为了该细分市场消费者选车的重要标准。从上海通用别克新一代君威的身上，我们就能明显感受到“先进的动力系统”、“富有操控体验的底盘、悬挂系统”和“充满动感的车身设计”已经被完美地融为一体。

仔细对比迈腾1.8T豪华型和君威2.4旗舰版车型的参数、配置，新上市的君威在车身长度、宽度和轴距等最重要的三大环节都具有着明显的优势。虽然中高级车型内部空间已经能满足任何家庭或商务客户使用，但是新一代君威的轴距和车身宽度还是能为车主带来后排空间更大和内部更宽敞的感受。

车型动力系统方面，迈腾和新一代君威同样使用该级别世界范围内最先进的直列四缸发动机。迈腾最大输出功率为118KW，0-100km/h加速时间：10.6秒。但是同样具有动感风格的新一代君威因为具有2.4L排量的“硬指标”，125KW的最大功率以及0-100km/h加速时间：9.8秒的成绩，将迈腾甩在身后。

新一代君威低至5.6升/百公里的油耗凸显出了自然吸气发送机在日常油耗环节对车主的更多“体贴”。（迈腾：7.5升/百公里）这也必将一改老君威车型在日常油耗方面“口碑不佳”的老毛病，使得新一代君威真正站稳中高级车市第一集团的位置。

市场领军者风云变幻

从上海通用别克新一代君威将2.0L入门级车型定价为17.99万元，可以看出新一代君威并非“高不可及”。实质上对于中高级车市所有品牌的入门级车型都已形成了价格上的优势。而24.59万元的君威2.4L旗舰版车型则在舒适型配置上寻求突破口，我们可以看到新一代君威2.4旗舰版将米色真皮内饰、前排加热座椅、Bi-Xenon HID大灯、都列为标准配置提供给客户，在和同级别的对手车型竞争中优势突出。甚至和更高级别车型奥迪A4L、宝马320i的竞争中，侧面安全气帘、定速巡航系统、自动感应式前大灯、5.1声道Harman Kardon 11扬声器系统、无钥匙进入一键启动系统等配置都极具性价比。

 此外，新一代君威引以为豪的“动感风格”的一大亮点在于全系标配P225/55 R17 97V的高等级运动型轮胎组合（旗舰版更能升级为P245/45 R18 96V）。在该级别车型主流配置“麦弗逊悬挂/多连杆悬挂”的情况下，新一代君威更高档次的轮辋/轮胎组合也为其整体形象和实际性能加分不少。特别是对于喜爱操控感受的中高级客户来说，不用另行选择改装产品（最多只需更换更高端品牌的同一规格轮胎），高性能轮胎组合与新一代君威底盘、悬挂的适应性问题也丝毫无需消费者顾虑。

可以肯定的是，上海通用别克新一代君威将成为国内中高级“运动型私家车”车市的“破局者”——新一代君威既具备了“君威”车型长期立足于中高级车市领军者地位的品牌影响力，又被赋予了最新 “动感私人座驾”的动感魅力。因此，新一代君威无论在车型整体设计，还是具体的舒适型配置方面都已具备了相当“出彩”的特色。

正如2008年中高级车市“雅凯之争”最终完成了车市王者的交替，新一代君威自编自导的“转型登场”大戏也将成就新一代中高级动感私人座驾的霸主。2008年“迟到”的新一代君威，或许即将在2009年焕发出异样的光彩。