比亚迪F0 QQ：新老小车全面比拼

F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，造就了稳定性非常强的底盘。F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用副车架独立悬挂系统的车型，成就了A00级车中最高级的底盘技术。最强底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令QQ汗颜。
F0的短车身、长轴距的先天优势，使记者在驾驶过程中，在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。在制动方面，面对激烈操控情况时，F0也能游刃有余，急刹车车头下沉幅度微小，没有明显点头的状况，如此一来在过弯前的车身重心变化不大，让驾驶更容易掌握车辆动态。

F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，造就了稳定性非常强的底盘。F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用副车架独立悬挂系统的车型，成就了A00级车中最高级的底盘技术。最强底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令许多同级别车型汗颜。
F0的短车身、长轴距的先天优势，使记者在驾驶过程中，在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。在制动方面，面对激烈操控情况时，F0也能游刃有余，急刹车车头下沉幅度微小，没有明显点头的状况，如此一来在过弯前的车身重心变化不大，让驾驶更容易掌握车辆动态。

动力是一款小车非常重要的参数之一。比亚迪F0的发动机升功率超过了50KW/L，QQ3（1.1L）的升功率仅为46KW/L。由于在动力和燃油经济性的突出表现，近日F0搭载的发动机还荣获了博格华纳杯“中国心”十佳发动机称号，这一点，令竞争对手QQ望尘莫及。
QQ由于车型没有配备副车架独立悬挂装置，在和F0的稳定性和舒适性方面的对比中处于下风。整体操控表现一般，档位清晰度还算可以，但是倒档略显生涩，离合缺乏弹性，踏板的设计宽度不足，脚在操作时，易失去位置，有一定的安全隐患。QQ由于没有配备助力转向装置，所以操作方向盘有些费力，这对女士司机来讲，无疑是一种考验。
总的来讲，由于配置和设计方面的原因，导致了QQ在动力和操控上的不足，但是QQ毕竟上市时间较早，属于一款较老的产品，再加上相对较为低廉的价格，所以我们也不能要求太高。

空间感受——QQ长度占优 F0宽度领先
小车大空间早已成为设计趋势，在F0上表现得更加淋漓尽致。仪表板的两侧都有超大的储物空间，左右驾驶位均设计有杂物箱，中央储物盒、四车门储物盒的设计,也使得空间得以最大化的利用。前后座的空间都比较宽裕，空间灵活多变, 后排座椅可整体放倒。全车2—4人的安排比较合适，毕竟这款车主要的受众群还是以青年伴侣或单身人士为主。　
QQ虽然车长比F0突出，但轴距和F0完全一致，所以车内空间并没有优势。这也反应了QQ车内空间设计上存在问题，没有将车长的优势体现在车内空间上。QQ后排乘座3个人会非常局促，而F0容下3个人却非常轻松，这主要得益于F0宽车身的设计。F0车身宽度优于QQ达123CM，车身宽度的提高再配合副车驾独立悬挂的配置大大提升了F0的舒适性和稳定性，同时也使整车的尽寸更加协调和时尚。
销量——F0胜
在F0上市之前，微车领域至少有三年没有新车上市，消费者早已对市场上老旧的车型产生了审美疲劳。F0一经上市，便在市场上引起了不小的轰动。厂商把自己的利润空间压缩到1000元以内，广大消费者对此举动连连叫好，用10059辆的回馈，成就了F0上市首月便问鼎A00级销量冠军的宝座的成绩。

10月比亚迪F0再接再厉，蝉联了该级别的单月销量冠军，发展势头不可阻挡，微车领域新老更迭似乎有了结果，比亚迪F0已经成为微轿市场新的领军车型。
面对F0的有力的进攻，QQ刚显得束手无策，毕竟产品力比较弱，QQ也只得宣布降价，来阻挡F0的攻势。颓势中的老QQ，现在也只能用扩大出口的方式挽回销量成绩单上颜面。
综合——F0全胜
综上所述，比亚迪F0正是抓住了竞争对手的软肋，在外形、内饰、动力和配置等方面突出的优势，迎合了当下消费者对精品小车的需求，所以才上演了“初上市，便成王”的好戏，连续2个月婵联该级别的销量冠军。