创A级车动力之最，科鲁兹或主打性能牌

说到雪佛兰的性能车，相信大家最先想到的一定是大黄蜂Camaro和Corvette科尔维特。但在这次广州车展上，雪佛兰Cruze科鲁兹的登场却让更多人体会到了雪佛兰A级车的性能魅力。事实上，随着我国汽车消费市场的日益成熟，国人对汽车的兴趣点也不仅仅停留在外形、空间、价格等要素上，性能和操控越来越成为购车的第一要素。

从一个多月前巴黎车展的全球首发，国内消费者对科鲁兹这款车即产生了无限期待，这不仅仅在于其动感的外形、超前的内饰，更在于其冠绝同级的发动机。当时欧洲市场公布的数据是，科鲁兹将搭载16气门1.6升和1.8升DVVT汽油发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，最大功率分别达到82KW和103KW，这个数字已经达到了同行业的领先地位。

而从此次广州车展上公布的数值来看，经过调教之后，国产科鲁兹的动力表现甚至还超过了欧洲市场。同欧洲市场一样，初期上市的国产科鲁兹仍然将搭载1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩则则进一步提高，分别达到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。从这一点上来看科鲁兹一点也不逊于竞争对手；特别是1.8升排量的发动机更是冠绝同级车，超越了与卡罗拉、福克斯、思域等表现卓越的车型，也超越了刚在广州车展上亮相的广州本田CITY锋范，甚至与搭载2.0L发动机的高档车BMW320i相比，也相差无几。事实上，从每升气缸工作容积所发出的功率即升功率来看，BMW320i的升功率为57 KW/L，还略低于科鲁兹的58KW/L，而升功率则是反映一款发动机动力和品质的重要指标。

 
车型 发动机 最大功率kW/rpm 最大扭矩Nm/rpm   
科鲁兹1.8L Ecotec DVVT 105/6200 177/3800   
卡罗拉1.8L DVVT-i 100/6000 175/4400   
福克斯1.8L Duratec-HE DOHC  91/6000 161/4000   
思域1.8L i-VTEC 103/6300 174/4300   
CITY锋范1.8L i-VTEC 103/ 6300 　174/4300 

从以上数据上，我们也可以看出，在1.8L排量的高端 A级车中，销量突出的卡罗拉、福克斯、思域，他们的动力表现也都比较出色，其中以思域和卡罗拉最为突出，最大功率分别为100/6000（kW/rpm）和103 /6300（kW/rpm），最大扭矩也达到175/4400（Nm/rpm）和174/4300（Nm/rpm），刚刚在广州车展上亮相的广州本田CITY锋范的峰值数据则与思域保持一致。即使同这些表现出色的车型相比，科鲁兹的动力性能仍然非常突出。事实上，经过比较可以看出，在1.8L排量的细分市场上，科鲁兹的动力表现处于绝对领先地位。 

 除了配备5速手动变速箱，Cruze科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用汽车最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低耗油量，还能降低噪音，让加速更强劲有力，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。
目前尽管上海通用还没有公布相关的数据，但在欧洲市场上的油耗表现相当优异，两个排量混合工况油耗分别为6.7L/100KM和6.8L/100KM，这个油耗完全可以与以低油耗见著的日系车相媲美。

不得不提的是，科鲁兹这款车之所以在性能上取得如此大的突破，很大一部分需要归功于其所承载的通用全球全新的紧凑型车平台Global Delta平台，这个平台的研发中心设在德国吕瑟海姆的通用欧宝研发中心，新平台将采用欧宝技术的前麦弗逊/后复合扭杆梁悬架，以保证优良的舒适性和驾驭感。

 当然，除了动力和操控外，科鲁兹的外形和内饰也吸引了大众的眼光。弧形的车顶曲线、略短的后车身设计特征、雕塑感极强的肩部线条从头灯一直延伸至尾灯以及锋利、硬朗的尾部线条、被刻意拉宽的轮距等，这些都造就了动感、跑车般的车身外形。内饰上则突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱：系好安全带，你就可以腾空而去了。