“理念”和它肩负使命

广州车展将在本月18正式拉开帷幕，值得关注的是，广州本田的理念概念车将再次亮相，这也是广州本田自主品牌的第二次亮相，此前的一次是在今年年初的北京车展上。

同为亮相，两次亮相背景却大不相同，北京车展的时候车市一片大好，那时候大家琢磨的是车市如何突破1000万的销量。这次则是遭遇金融海啸，整体惨淡。对财大气粗的外国品牌还好，对自主品牌则是资金、产品和销量的多重压力，奇瑞、华晨、吉利都曾经辉煌过一时，到了今年9月份，点击月销量前十的统计数字，这三个品牌中，只剩下了QQ位居第十。在这样的情况下，推出自主品牌是需要极大的勇气的。

原一汽的老总竺延风和华晨汽车的祁玉民都曾说过，自主品牌的路很难走，当年骏捷面世的时候祁玉民就说过，如果该车挂丰田的车标卖的绝对不是这个价，竺延风也说“耐的住寂寞二十年”，在规模和技术达到一定程度上再搞自主品牌。回顾我们以前取得成功的自主品牌，基本上靠的就是价格便宜和外形好看，核心技术和服务都乏善可陈。可是到了现在，这两点都消失殆尽，雅力士已经降到了6万多元，伊兰特和凯越也到了8万的价格区间，这样奇瑞、华晨的价格优势已经不复存在。中国汽车的自主品牌会不会走中国手机自主品牌的老路，靠外形和价格取得一时的辉煌，而当诺基亚、三星、摩托罗拉推出低端手机后就无奈的退出市场，它的希望在哪里？

笔者认为，虽然困难重重，但是自主品牌必须搞，因为没有品牌只能沦为外国企业的代工厂，一旦国际形式发生变化，品牌、技术等核心东西被人家带走后，留给我们的只能是众多的无奈。比如这次金融危机来袭，广东沿海的很多代工厂立刻衰退，破产、倒闭，这些工厂靠贴牌也辉煌过，但是到了现在，没有牌子只能被市场遗弃。当中国的劳动力优势消失的时候，人家为什么非要在中国和你合作生产，而不是搬到越南和印度？没有自主品牌和核心技术，外国厂商一撤走，只能面临工厂破产、工人解散的命运。

既然这条路必须走，不走就得死，下一个问题就是这条路怎么走。千万不能以为汽车就是四个轮子加上一个沙发，而是要学习和超越外资的品牌，从质量、外观、配置和服务甚至到研究院都要向他们看齐，只有综合的实力超越了对手，才能赢得消费者，我们必须明白，理智的消费者买车只会向适合自己的掏腰包，而不会因为是外国的还是国产的品牌付钱。

在这样的危机关头，广州本田“理念”推出有特殊的含义。响亮的喊出是自主品牌不吃惊，推出概念车也不新奇，很多自主品牌厂家都推出过，他们不同的地方在于整体的统一谋划上，在于推出的前瞻性上，在于推出的坚决性上，在于它的开创性上。广州本田是第一家推出自主品牌的合资企业，他有两个先天的优势，一是拥有本田先进的技术和市场运作的方式，经过十年的消化吸收，广州本田已经具备了生产出与外国产品比肩的能力，思迪轿车进入同级市场前三就是一个明证，二是广州本田比外国车商更了解中国人的需求，“理念”的推出就是这两个优势结合在一起的结果。“理念”不论从外形还是技术含量都和其他自主品牌不可同日而语，更和四个轮子加一个沙发的理念大相径庭。

罗马不是一天建成的，“理念”的推出也绝不是一时心血来潮之作。早在2007年广州本田就成立了自己的汽车研发中心——广州本田汽车研究开发有限公司，一开始就有了全盘的谋划而不是简单的模仿，它的起点非常高，此外它一出生就拥有完全自主品牌和世界一流的汽车制造技术，拥有清晰的上市进程表，07年设立研究院，08年推出概念车，2010年正式上市，整个规划非常清晰、非常稳健，显示了广州本田十年磨一剑的成熟和理性。最新的消息称，“理念”将在本次广州车展上推出第二款概念车。没有资金、技术、战略的综合保障，不说谋划全局，就是上述的任何一项都很难做到。广州本田恰好是具备了上述的全部优势。

     本土企业和合资企业都在搞自主品牌，有成功的经验也有失败的教训，“理念”概念车又将再次登台亮相。它带给我们的是什么？相信值得每一个业内人士地深思。