大河原荣次：广本正在进行重新定位

进入之初
  主持人：当时1998年广本正式成立,请问当时的情况是怎样的？
大河原荣次：简单来说,进入中国是非常好的事情。当时是改革开放高潮时期，本田进入以后，为中国汽车市场的发展做了一些贡献，也带动了广州这片地区的发展，这是非常好的事情。
在刚开始，我本人非常喜欢的中国，因此非常赞同。本田内部也形成了统一的意见。但也有一些反对意见，一些是外界给我们的压力，比如一些媒体还是认为中国改革开放已经进行了很长的时间，这种经济发展的势头是会一直持续下去，还是会发展比较大变化，还不能定论。过早去开拓中国市场是否太仓促，风险太大了？
但本田内部绝大部分的意见是认为这是比较好的机会，所以大家决定去开拓，而没有太多的顾虑，从而有了在广州的公司。可能大家也都知道，最早开拓美国市场的日本公司也是本田，下定决心就会去做，这也是本田的文化。
主持人：在中国导入全球同步的第一款车型，也是这么一个思路的延续？
大河原荣次：我们要保证在顾客手里的商品一定是最好的，让顾客真正体会到雅阁的价值感，而不是拿一个旧款车来弄，这没有任何的意义。
其实，导入旧车型对厂家来说非常有利的。这些旧车型在国外过了生产周期，相关的成本投入都已经收回来了，收益都已经拿到了，单纯的生产就只是赚钱。我们认为，这样的行为对顾客是不负责任的。
我们希望了解顾客想要怎样的商品，他们的需要在哪里，我们的产品如何能够满足顾客的需求。广本的自主研发也是如此的理念，我们要做出适当的调整，并不是一味原封不动的导入进来。
主持人：另外对4S销售模式的推行，也是一个第一。
大河原荣次：其实也是非常的简单的道理，一台车从买到维修，需要跑很多地方才能得到完全的服务。我们希望购买、保养维修都可以在一个地方解决，这也得到了大家的接受。   
在十年发展过程中，我们追求的不仅仅是产品销售出去就行了，更重要的是销售之后的服务这块，如何把售后服务提高上去。我们在中国办合资企业，要为中国的整个经济，也要为中国的汽车行业做出自己的贡献。我们尽可能的培养先进的人才，实现国产化、新的技术同时导入到中国市场。
我们知道汽车是由很多零件构成，一台车型就有200多万个零件构成，我们想提供给客户价廉物美的产品，我们就必须从零件开始入手，把每个零件的成本进行削减和控制，最后使车身能够得到最终的保障。所以你可以看到，广州本田最新在这里从事汽车制造，随着广州本田的成长，周边的一些配套厂商也在广州周边有长足的发展，广州地区有比较成熟的零部件体系，广州丰田和东风日产在成熟供应链地区开展新的整车制造，作为自己的来讲，要做出优秀出色的产品，同时保持优秀出色的服务水平，希望我们身体力行带动整个广州地区整体发展，构建广州地区汽车行业。
    主持人：在进入中国之后，广本也一直保持着让人惊讶的销量上升势头。
大河原荣次：我们所有的行动采取的措施是对应、满足顾客的需求，从而得到顾客的大力支持。我们一直在坚持这种理念，强化这方面的工作，以此希望今后能进一步地发展。
我们还在做进一步的思考，我们整个工作的开展是否是按照顾客的要求去工作，还是有所偏差，有偏差的方面能够尽快的纠正。

在丰田和本田中选择了后者
    主持人：谈谈您的成长经历吧。
大河原荣次：我出生在滨松（本田、丰田、铃木、雅马哈等公司都与此地甚有渊源），也是富士山所在地方，我的整个儿童时代都是在日本富士山度过的。本田当初就是从这里起家的，所以我很小就对本田非常感兴趣。本田是从摩托车开始，之后才进入汽车业。在同样一个地区的另外一个地方，还有丰田的制造工厂，那地方算是工业区。
主持人：最终还是选择了本田，当时有没有想过考虑丰田？
在丰田工作也曾经有过想法，后来经过对比，觉得本田的氛围很好，在本田你想做的事情，就会鼓励你去做，就可以把自己的想法展示出来，这是最吸引我的地方。
    我刚刚毕业时，便进入本田，当时就在本田的子公司（研究开发公司）做发动机电装相关的技术，主要是推进发动机相关的技术。
    主持人：你是负责发动机这块吗？
大河原荣次：我自己感觉我在发动机这块比较擅长一些，我可以画出发动机的整个构造图。当时在参加过很多活动，在海外技术大赛中得过奖项。刚刚开始工作的时候，我就可以把图面图纸输入到电脑里面，还有申请了一些专利。
我本人的性格非常喜欢挑战新的东西。不管有什么问题都一定要解决，喜欢尝试，喜欢去做，其实回顾起来，这样的性格也让我拥有过很多失败的经历，但是本田对于敢于去挑战，敢于去尝试的行动和行为都是非常鼓励和认可的。
之后，我从研发领域转向了工厂的制造领域，当时主要负责品质问题，从零件的品质检验开始，到市场反馈的品质问题，经历的工作范围非常广。有了这样的经验，感觉自己到了广本之后虽然是作为一个总经理，但我能够对总体进行把握。在听取各个部门的意见，甚至是细节内容时，我都可以感觉非常熟悉，这都在于以前的经验和积累。
   
研发之路
主持人：这么看来，你当时的成绩是很优秀的。
    大河原荣次：其实不管怎样，当时很多事情都是大家共同协力完成的，不能说个人的行为，我们要求在F1赛车开动的时候，工程师们也可以通过一个系统看到赛车的燃油油耗情况。但当时光靠自己的力量做不了这个技术，所以零部件厂商共同跟我们完成技术，我们要对运作的情况进行深入分析：在具体运作的情况下，油耗是如何的，跑多久需要加油？什么时候进行加油，怎样拐弯最好？很多细的一点一点进行分析，最后靠大家共同的协助完成的。
    像F1赛车的话，我们希望尽可能最少的油耗，跑到尽可能长的距离，其实这也是在F1赛车上的技术，我们现在所有的乘用车应该重视这方面，把更经济的车型提供给顾客，更好地控制油耗。
   我在之前的一年是负责整个中国地区本田事业，包括二轮、四轮通用的设备设计，是本田在中国统筹方面技术负责人。
    主持人：您说的是负责整个领域？
大河原荣次：详细讲一下研发，后来到制作所，做与新车型相关的信息，管理新车型图纸、量产零部件的品质、出货品质，后来又到了品质总部，感觉那段时间都是跟品质有关的。
借助这些经验我有很大的成长，我与很多零件商去打交道，学习他们的技术和很多零件的技术和管理方法，感觉一下子领域拓展很多，市场品质这方面可以跟顾客打交道，对整个销售体系也有一个认识。
后来做到技术部部长，就是品质管理领导的职位，当时就不仅仅限制在四轮车，还有两轮车发动机、技术设备方面。在这个时段，我就从单纯的四轮车领域扩展到本田其他的生产技术方面。我当时以为，我会一直做技术做下去，没想到从品质部门出来之后就被任命为广本总经理，主要是做技术方面的管理。
以前主要是对技术整个汽车的构成有很多的经验，后来作为总经理管理整个工厂，就不仅仅是制造技术，包括模具、设备各方面的工具方面也必须有一定的了解，除了生产制造技术方面还要对人进行管理，还要对资金财务方面又有一定的经历，当时做工厂长的对现在的工作又有很大的帮助。所以说看一下之前的经历，唯一没有真正接触过就是销售这块，之前也安排实习到销售这块，但是没有真正去做工作担当销售方面，来这边之前做了很多工夫，之后也很关注销售，感觉这个工作都非常的熟悉。
   
广本的销售还需改进
主持人：本田派你当广州本田公司的总经理，广州本田的想法是怎样的？
    大河原荣次：当初是单纯的接受命令，也没有很深的想法。我一直以来都是这样的工作态度，一定要对所有了问题不放弃，执着、努力地工作。同时也希望将以前积累的比较丰富的经验，在广州本田更充分的发挥出来。
    本田系统分三个领域：研发、制造、销售。本田任命我为公司的总经理，这也是作为广本纯技术出身的第一个总经理。作为一个公司的发展历程来看，开始比较重视生产和制造方面，而销售这块也是非常的重视，我们希望能够在各个领域都有经验和能力的人，以一个统筹的思路负起全责。当时我来的时候，也是充满的期待，绝对不会回绝，一定要跟公司的同事一起把这个工作做好。
主持人：本田派遣您这样一位生产制造背景的经理过来管理广本，我们认为是广本已经走上稳定轨道，只需要在生产方面掌控即可，是否如此？
    大河原荣次：其实作为一个公司来讲，很多地方都必须要有很好的品质，比如我们希望提供优秀的商品和优秀的服务，这两个必须要做到。这两个要做到就需要生产和销售进行同步发展。我过来这边之后，开始接触销售领域，其实，广本在这方面还有很多需要改进的地方。
我们最基本的原则，是希望购买广本产品的车主能够共享喜悦。同时，希望希望更好的跟4S店进行很好的协作，尽可能帮助他们做好销售店的经营，通过协作关系让他们也能够分享到喜悦。
我们感觉，在这方面还有很多的做法和想法不是非常成熟。我们要重新确立出发点。广州本田这十年来看是发展非常快，已经成为了一个非常优秀的企业。但十年之后，要真正做到优秀大企业，应该怎样重新经营定位，现在是一个非常好的契机，希望我们企业能够重新的定位，面向今后的一个新发展。
   
广本需要重新定位
主持人：对广本是如何重新定位的？
大河原荣次：我们继续把之前十年的成功经验继续发扬下去。为了进一步的发展，我们去年成立了自己的研发子公司。广本的员工现在充满了梦想和朝气，拥有很大的潜能，但怎样让他们的梦想通过广州本田实现呢？首先公司要有一个发展，这样才能带动员工的发展？怎样促进公司的发展？这不仅仅单纯培养出人才就好了，而是要充分提供发挥能力的机会，才能让他们通过自己的发挥，去开展工作，经历一些失败和辛苦，进一步的成长起来，只有提供这样的机会，员工才会认同这个企业，这个企业最终才能够赢得成功。
之前，我们一直都是从本田日本导入新车型，在这边进行生产。我们还没有真正做到设计研发这块。本田已经被很多人认为是优秀的品牌，但我们只有做全新开发自己的理念品牌，通过新的工作把自己的人才培养起来，才能让整个企业不断的发展。
我们希望广州本田达到100万台产销能力的大企业。我们现在有四款车型，将来通过跟日本本田沟通，导入日本本田的几款车型，保证车型有一定的数量，这是比较重要的因素。
除此之外在广州方面也会有很大的变化。今年开始我们针对制度的不足进行大改革，包括一些人才规划和培养方面的奖惩制度，都有了很好的改进。对努力工作，取得成果的员工，工资体系会有一个公正的评价的合适的待遇。
有很多企业都是下达命令的工作方式，但我们希望充分发挥员工的积极主动性，领导能够把目标和整体的计划方向性和自己的员工进行很好的共享，在达成共识的基础上，具体的实施过程中，展开充分的讨论，让大家积极参与工作的开展。
去年4月份到广州本田之后，到今年7月份，一直付总这边进行经常性的讨论，达成了一些共识，大家就经常对话，对中国的经济发展和现状的把握达成很好的共识，对今后有一个更加明确的方向。

塔塔的NANO只是工具
    主持人：您现在对中国的汽车市场有怎样的认识呢？
大河原荣次：其实本人是非常喜欢中国和中国的历史，我们对整个东亚历史非常的熟悉。在前追溯，日本是比较小的国家，中国作为整个东亚地区的中心国家，是有悠久历史，不断成长起来的大国。我认为学习历史可以得到很多的知识和感悟，所以对中国悠长的历史非常感兴趣。中国近几十年有很大的发展，不断强大是理所当然的，而且应该会有更大的发展潜力。
我希望中国快速发展的汽车市场和汽车产业，能让广本员工的活力进一步发挥，并反过来推动市场的发展，促进其占领全球比较领先的地位。
我们现在对研发公司也有不少的了解，我们经常会强调，我们为了自己去工作，能够做顾客满意的产品，站在这两个出发点的基础上，让他们开展自由的研发。
与此同时我们一直致力于国产化的提高，我们希望能够把零部件生产尽可能的国产化了，实际上国产化就是对成本有所控制，这样对顾客可以买到价廉物美的商品，我们要让顾客觉得买了值得。
而像印度塔塔的NANO这样的产品，我认为其仅仅是单纯一个工具而已，而没有重视安全和舒适的感觉。对于移动工具来讲，除了最重要的安全方面要有保证外，它在乘坐或者驾驶的时候，才真正是一台汽车。
现在中国汽车消费者还局限在比较有钱的群体，我觉得作为移动工具，安全性高、性价比好的汽车应该普及开来。
   
全球车型不一定适合中国
主持人：成立研发中心的目的就是为了制造适合中国人的汽车吗？
    大河原荣次：确实是这样的，其实中国自己也有真正符合中国独特的车型。很多人都认为全球性的车型比较受欢迎。其实各地的国情和习惯都不同。有些全球的车型经过我们的调研，其实并不是很合适导入到中国市场。从雅阁开始，广州本田做到了第一个全球同步导入车型。目前做的几款车型都受到了中国消费者的青睐，有着非常不错的市场表现。如果想进一步的扩大用户群体的话，就要更好的适应有着特殊需求的一群消费者，我们不能依赖于全球车型的导入，要根据情况去开发自己全新的车型。
    全球车型需要生产制作体系非常的成熟，把现有配套继续沿用，这样就非常的方便，进一步的把中国市场的零部件厂商的能力进行提高，通过自主研发车型的制造和生产带动国产零部件厂商进一步的发展。
通过这样既能够带动制造商，整个体系也能够完整化了，在广州就有一个本田中国的公司，也跟我们一样生产同样的飞度，但是出口欧洲的，名字叫JAZZ。它现在销售成绩已经很优秀，达到十万台了。这说明，欧洲顾客对中国生产的汽车是非常认可的，我们最终的目标是让在中国生产的汽车得到全世界的认可和接受。
本田技术生产的车型，更好是利用自己的研发技术能够得到更多全球国外市场的认可，这是我们希望的。我们正在建设广州本田研发公司，除了单纯的研发，还有各种各样的试验，对新车进行各种各样试验的工程。这都在我们的考虑范围内，当时作出一个形状，这是比较简单的，但是做出来的车型性能方面好不好，安全方面好不好，这是比较重要的，我们一直以来没有自己的研发力量，就单纯的拿过来，按照这个形状去做，技术方面不会有任何的发展，我们要强调性能方面的重视。

同平台多车型战略难以把握品质
    主持人：广本准备导入哪种类型的车型？
大河原荣次：说到这个地方，有两点需要解释，一是导入哪个车，做哪个车，关键取决于产品强大的商品力，所以我们导入车型的标准，是必须能在中国的细分市场排前三位。第二点是虽然相对丰田、通用，本田的车型相对比较少。但实质上，本田还是有很多车型。如果不管适不适合都拿到中国，也能保证盈利，但我们并不愿意随便地导入车型，而是希望这车型能够被中国市场接受、喜爱。
现在我们正在研究开发自主品牌，能够既有本田系列的车型，又有自己的研发生产，这样就可以丰富整个车型的过程，这是一方面的考虑。
    另外一个最基本的想法，本田在亚洲有二十几款车型，整个产品构成会比较混乱，顾客不容易分清楚。而两个系列同步走，这样就不会产生冲突，把产品的系列构筑起来。
    从生产制造的角度去讲，很多相似的车型用同一个平台，仅是发动机会有些小的变动，而外型方面可以很容易对应。但是在同一个平台上生产很多差异较大的车型，在品质方面就难以把握和控制了。
我们有些厂商做法是用同一个平台，当发现了顾客的观点、喜好变化时，快速根据这些内容做一些小调整。我看到很多这样的做法不良后果的事情发生，这对消费者是一个很大的损害。
从研发和设计进行审视，车型是高速移动的工具，有些顾客时速可以达到130-140的时速，车型哪怕是一点点的变化，造成一点点方向的偏差，都会造成比较严重的事故。如果要保证在高速行驶的情况下，能够进行灵活自如的操作，我们就必须从最基本的条件进行考虑，保证安全性能。
   
为何要起用新品牌
主持人：对自主研发的重视可以理解，但为什么一定要起用新品牌呢？
大河原荣次：我们想要有自己的自主品牌，就有一个最大的出发点，就要为了让自己有长足的成长。有些厂家在同一个品牌的基础上，也有部分自主研发的功能性包括在内。但我觉得，拿来现成车型进行稍微、局部的改动，并不是真正意义上的自主研发。
现在整个中国汽车产业内，有很多企业都有自己的研发功能，但他们所谓的研发还离不开母公司的理念套路，只是在某种局部上进行相应的改变，不是真正意义上的研发。真正意义上的研发是真正从零开始，在完全没有的情况下，全新打造每个结构和功能。
我们要想很多的方面，并不是从简单的外型方面，或者某些常用的功能方面，而是一个全新的概念和想法出发的，包括电磁波的干扰，以前没有人考虑过这方面，我们要考虑以后能不能抗电磁波的干扰。而我们现阶段没有这样的能力，因此我们希望能够拥有真正意义上的自主研发。
    主持人：那广本怎样处理自主品牌跟本田品牌的关系呢？
大河原荣次：虽然我们现在生产车型还是从本田导入的，但是不归到本田的销售体系，我们自己单独在中国市场进行销售。如果想要更进一步的发展，市场要求这样的话，完全用本田这边的资源是不够了，就要有自己产销体系。   
怎样看待有我们的自主品牌，我认为这是属于我自己品牌，所以我的讲话权和发言权就更加充分，我想要有一个什么样的车型，想设定怎样，可以更加自由去设想。
    主持人：现在广州本田自主品牌的情况您能透露下吗？
大河原荣次：现在还处在保密的阶段，按照之前的计划整个推进是非常的顺利，我们会在适当的时候向大家公布。

广本的销售确实存在问题
    主持人：你是认为销售哪些方面需要更加改善？
大河原荣次：最主要我们在进行销售活动的时候，是真的“用心”去销售，还是只是标准化的服务？我们也有自己一套整个销售的方法和技巧，我们要认真的对待每一个客户，站在他们的角度上，感受应该怎样让他们真正的接受广本，把对广本品牌的自爱和喜爱传递给顾客，让他们认为这个车非常好，从心里感觉想要买我们的车。
而买回去之后顾客会有保养的需求，我们要很好的满足售后服务方面的需求，能够很快地进行售后服务。中国是非常大的市场，用户的特点是不同的，华南地区用户的特征和北京地区用户的特征有很大的差别。
    主持人：那您具体指的是对营销还是渠道？
大河原荣次：比如说，大城市的交通在不断恶化，顾客去经销店比较麻烦。以前没有那么严重时，10多公里的距离就可以去买了，现在就不一样了。如果能在4-5公里就可以买到车，这样就是最好的。
我们建起来经销店，整个网络服务方面非常好，让我们顾客体会到销售服务的优越性，在这个前提满足的基础上，希望我们这个店更加的方便，让顾客有更多购买的机会。
大家也知道，本田更加注重生产这块，其实我最近这段时间没有很大地关注生产了，最关注就是销售。而广本出生、成长的华南地区就确实有问题，我关心这里的顾客是否真的认可广州本田，我们是否把握住了顾客。我们没有把区域分得非常得清楚，我们希望得到全中国的顾客的支持。
    主持人：广州本田在华南市场的表现有何问题？
大河原荣次：广本在整个华南市场汽车的保有量量是非常高的，原因是因为消费者选择对象比较单一。会一直都保持良好表现吗？
由于我们没有按照市场进行规划调整，使本田在这边的影响度和成绩变差了，这方面的风险的确存在。我们希望随着外界市场环境的变化，和顾客要求的变化，可以随时做出适当和迅速的调整。
华南地区是中国市场的一隅，我认为，如果你连你所在的最基本的地区周边都没有把握住，如何在全中国市场做好了？以前的我们的销售装款非常好，但我们要了解现在的顾客是怎样的情况、有哪些新的需求，我们才能提供更好的服务和产品，不断的把整个的网络建设完善起来。