奇骏、途胜、CR-V 演绎鼎足之争？

11月3日，东风日产首款SUV车型奇骏正式上市，并向城市SUV市场发起冲击。而吸引东风日产把号称“日系SUV三剑客”之一的奇骏投放中国市场的原因，就是中国SUV市场不断扩大的蛋糕。

尤其2008年，在中国车市整体放缓、油价高涨、消费税上调等一系列不利因素下，SUV市场却依然延续了去年的高增长率。继2007年超过35万辆的销量和60%的增长之后，上半年SUV市场以42%的同比增幅雄踞各乘用车型增长之首。
而奇骏的到来，也使目前SUV市场上，有望形成分别以途胜、CR-V和奇骏为代表的三种完全不同的风格。

奇骏：柔情硬汉 初生牛犊

国产奇骏继承了上一代车型的设计语言，直线车身搭配家族式前脸造型，容易给人留下很男性化的印象。而对于外观和内饰勾勒出的线条，也延承了其在城市与越野之间选择的矛盾。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，采用全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择两驱、自动与四驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产奇骏的悬挂更可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。而其在动力性、噪音的隔绝、行路品质方面都接近轿车的水准。

途胜：自由本能 魅力无限

而作为一款主打年轻市场的城市SUV，途胜——可谓是其最好的选择，高性能发动机可以提供更为充足的动力，加速迅速，并且足够应付一般越野行驶的需求。

另外，布局灵活、利用率高的车厢设计以及齐备的配置都是值得称道的地方。而强劲又不失美感的外观，双色车身设计以及行李架的应用，增加了整车的力度感，尾部的处理，则圆润自然，使整车的动感进一步得到体现。而途胜09款，在内饰和外观上引入了更多的设计变化，延续了这种风格。以至于有人用“肌肉男”来形容途胜硬朗的车身造型。

此外，途胜2.7GLS四轮驱动车型，在恶劣的路面情况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性，根据实际情况还会自动选择四驱或两驱方式。通过采用四通道控制EBD—ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统（FTCS），加强了途胜的主动安全性。途胜就这样凭借引入多种新元素和技术革新，从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，原来穿越都市也可以如此的狂野张狂。

据相关数据统计，今年1-9月，途胜累计销量达到33,867辆，更值得称道的是，自2005年6月上市以来，途胜已累计实现115,778辆的销量，造就了城市SUV市场“常青树”传奇。

CR-V：爽心驾驭 不减当年

与一般越野车相比，CR-V的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，使SUV的车头造型层次非常丰富。CR-V动力则来源于Honda 2.0L DOHC i-VTEC发动机，驱动方式采用双泵系统可自动转换的实时四轮驱动。在安全方面，除SRS双安全气囊、ABS等配置外，还采用了碰撞安全技术，可以减轻对乘员的伤害。同时由于前保险杠置于较低的位置，能够防止与轿车等车辆发生正面碰撞时骑上对方的车前部，从而减少对对方的伤害。

相信随着“新星”奇骏的加入， SUV市场上“老将”会“新星”演绎风格大战的局面会一直持续。但无论你是喜欢精致的生活，向往自由、可以任意驰骋、逃离喧嚣；还是喜欢追逐卓越品质，随尊崇的心不断点燃激情澎湃的瞬间；以上三款车型所代表的不同风格中，总有一种会成为你心中的最爱。