福特全球赛车历史

福特全球赛车历史(1)

找对支点
自2006 年参加CCC 以来，长安福特不仅在赛场上攻城拔寨，还屡屡在车市上创下销售佳绩。长安福特走出了一条以赛车推动销售的独特营销之路，当中的秘诀是什么？

【福特全球赛车历史】
因时制宜
作为世界知名车厂之一的福特一直把赛车作为其民用车营销战略中相当重要的一环。在全球战略中，福特有选择性地在不同时机参与不同类型的赛事，辅助和促进其民用车营销。过去半个世纪来，这种战略收效不错。冠军
。
第二次世界大战之后，作为美国知名车厂的福特汽车决意扩大在欧洲的占有率，而英国则是他们的桥头
堡。早在1911年，福特就在英国设立工厂生产汽车。面对二战之后几乎是一片废墟的欧洲和元气大伤的德国、法国、意大利等国的汽车工业，福特加快了在欧洲推出和销售新车型的步伐。

锋芒毕露
福特公司不久就意识到，在战前赛车活动已经相当普及的欧洲，参与赛车活动能够有效提高车型的知名度和销售量。福特公司曾经一度试图通过合作和参股甚至并购的方式与意大利杰出的赛车厂家法拉利达成合作，然而这笔生意最终谈崩，法拉利转投菲亚特怀抱。面对赛车场上法拉利250GTO 风头一时无二的态势，亨利•福特二世难以咽下的恶气，化成了GT40 这辆福特历史上前无古人后无来者的跑车。GT40 的面世仿佛就是冲着法拉利250GTO 来的，这辆宝蓝色的赛车参加法拉利250GTO 参加的每一项赛事，并把红色战车赶出夺冠者行列。勒芒、代通纳、斯帕……这些耳熟能详的赛车场成了GT40 生存的意义所在。随之而出的Mus tang 野马跑车也大受欢迎，两年便销售了100 万辆。1967 年，福特欧洲公司成立，使得福特在欧洲的汽车研发、生产和销售成为了一个整体。近年来我们耳熟能详的福特车型，从八十年代的Escort，后来的Ka 微型车、Mondeo 蒙迪欧和Focus 福克斯，都是福特欧洲公司开发的车型。

拉力英雄
在欧洲福特的主导下，福特开始参与到F1、WRC 以及低级别方程式等在欧洲大陆流行的比赛中来。与Cosworth 的合作卓有成效，福特与Cosworth 联手研发了一系列强力引擎，F1场上以六十年代的DFV V8 和九十年代初的Zetec V8（舒马赫用以夺取1994 年世界冠军的引擎）最为出名。而WRC 场上，九十年代Cosworth 协助福特改装Escort 赛车夺取世界冠军，近年来则是Focus 赛车。其他合作还包括了出战九十年代英国房车赛的蒙迪欧赛车等。欧洲福特在车型上的独立性，也使得其在参加各种赛车活动时有高度的独立性。车厂有选择地针对某些车型和某些地区重点投入。八十年代的Escort 车型就因为被改装成为拉
力赛车扬威WRC 赛场而卖个满堂彩，限量生产的Escort RSCosworth 甚至出现了“洛阳纸贵”的现象。而九十年代初福特在欧洲推出新“世界车型”蒙迪欧的时候，也选择参加英国房车赛作为其性能可靠的标志之一。

内外兼修
九十年代末，随着福特收购捷豹品牌，厂方曾经立志要让捷豹早年的运动形象重新深入人心。于是，福特收购了在F1场上合作紧密的斯图尔特车队并将其改名为捷豹车队，于2000年开始参赛。

捷豹车队一度雄心勃勃，曾经尝试把F1 最优秀的设计师纽维从迈凯轮车队挖角，结果当然是不成功的。在连续四年的期望变成失望之后，福特认为参加F1 的性价比已经太低，于是把车队出售给了红牛。短暂的失败之后，福特以新车型Focus重回WRC 战斗序列，重新获得高度成功。

近年来，随着中国市场的崛起，福特也开始重视在中国赛车界的投入，通过在国内的合资厂长安福特，在国内的主力车型福克斯（Focus）积极参与CCC 赛事，在福克斯的潜在消费者中树立了良好的运动形象。而在大洋彼岸福特的本土，福特更是一直坚持参加NASCAR 民用车系列赛。

福特的赛车营销战略是为其民用车营销体系服务的。以福特在全球的资源和规模，参加个把顶级赛事并不是负担不起的事情，然而车厂需要从这些参赛活动中获得回报。不仅仅是福特本身品牌价值的提升，而更多的可能是需要基于某一两个参赛车型，从直接参赛中获得车型的品牌认知和运动形象塑造，从而带来更好的销售额。