新奇骏：解密强者的法力 新奇骏为何最强

新奇骏即将上市的消息已然引发同级别城市SUV界的地震，众多评论对新奇骏都毫不吝啬溢美之词，不少主流媒体甚至称之为“最强的城市SUV”。缘何人们如此看重新奇骏？最强的城市SUV到底强在哪里？编者将一一为大家解密。

显赫的身世，令人期待

早在2000年奇骏便已面世，作为日产一款享誉全球的经典城市SUV，曾连续三年获得欧洲“AUTO EXPRESS BEST RECREATIONAL 4X4”殊荣，在全球五大洲167个国家累计销售超过80万辆。在日本本土，自上市后，其销量一直保持着这一细分市场的绝对领先地位，在日本所谓城市SUV三剑客（奇骏、RAV4、CR-V）中始终处于老大的地位。奇骏凭借其全天候的适应能力、先进的技术运用和完美的舒适性在世界各地屡获大奖，其中包括日本的“RJC Car Of The Year 2008最优秀SUV奖”， 德国的“German four-way softroader shootout”、爱尔兰的“Ireland Best SUV”、墨西哥的“Mexico Best Product In Public Image”，西班牙的“Spain ‘Best 4x4’ by Al Volante”，以及英国的 "What car ?Car Of The Year (Compact 4×4 category)”奖项。8年间，奇骏作为SUV经典之作风靡国际，成为全球最畅销的SUV之一。

即将上市的新奇骏更具科技含量，其配备的4X4-I的全新智能全模式四驱系统，为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣。无疑，如此显赫的身世绝对是众多消费者翘首以待的理由。

先进完善的四驱技术足以傲视群雄

如今的城市SUV市场成群雄割据状态，偏重商务的CR-V始终摆脱不了轿车的影子，价格低廉的韩系SUV难免给人粗糙落后的感觉。人们都期待有一款技术先进，做工精美，带些“野”性的高性能全天候城市SUV。新奇骏正是这样一款车，它采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以随心选择两驱、AUTO或LOCK模式来应对各种路况。其中包括的上坡起步辅助系统可以让车上大坡度斜坡变得轻松自如。车在半坡先停再起步时，放开刹车和油门踏板，车辆可以在坡道上保持静止状态约２秒。这样有效避免车辆溜车的安全隐患，即便是新手也不必害怕那些地下或屋顶停车场陡峭的坡道了。陡坡缓降控制系统也是针对坡道设计的安全便利系统，连续下陡坡甚至处于湿滑泥泞坡路时开启该系统，可控制车速以7km/h匀速下坡。偏航瞬间控制系统+VDC，能保证车辆在各种极端路况下，亦能轻松把控，按照驾驶者意图精准过弯。电子制动差速锁B-LSD，面对高低不平的土路或碎石路，B-LSD系统能通过车轮制动来控制打滑车轮的空转同时将动力向附着力较好一侧的车轮转移，无论是中国北方下雪后的“阴阳路”或是南方高低不平的泥泞路面新奇骏都能轻松驶过。对于热爱户外运动和自驾游的人们，新奇骏的这套智能全模式四驱系统无疑是必不可少的装备。这一充分考虑到驾驶乐趣和越野性能相结合的装备不仅使得奇骏的技术身价陡升，也远远超过同级对手。

CVT无级变速系统打消人们对油耗的顾虑

新奇骏的变速器使用了日产具有代表性的带手动模式的Xtronic-CVT无级变速系统。Xtronic-CVT无级变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，目前已经应用于东风日产新天籁、轩逸、逍客等车型，其良好的平顺性能很好的满足城市路况的行驶要求，而加入手动模式则为户外驾驶增添了更多乐趣。SUV最为人所诟病的无疑就是颇高的油耗，而新奇骏所采用的这款Xtronic-CVT无级变速器除了有平顺的变速效果外最大的好处就是省油。其“无级”的速比变换，能量损失少，加速更有力同时实现低油耗。特别是在城市拥堵道路停停走走的状态下这款变速器比同级别的变速器能节约15%的油耗。 

内饰、空间、安全一个都不少  

传统的SUV内饰难免简单粗糙，而新一代奇骏让SUV更城市化、舒适化。它不仅乘坐宽敞舒适，还有高品质感的人性化内部设计，如远超同级的超大天窗、后排出风口、冷暖杯托及多项便利储物空间等。大多数SUV都拥有宽大的行李空间，但通常只是大而无当，却不一定实用。新奇骏其超大的行李空间灵活多变，不仅能轻松放置越野自行车、冲浪板、野外急救包等各类户外用品。特有的抽屉设计可归类收纳各种小物品，方便整理和取用。使得新一代奇骏能够满足人们从城市到户外的不同需要。新一代奇骏亦为驾乘者提供了强大的安全保障。日产独有的“ZONE BODY”区域车身结构设计，将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低。而一系列主动安全设备的应用则帮助驾驶者在临近危险时恢复安全状态。

编者按：综合来看新奇骏有着先进的四驱系统、优越的操控、完备的内饰、空间、安全装备，“最强的城市SUV”的称号自然当之无愧。