轩逸2.0CVT油耗直压1.8手动

CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛决赛
人们不愿选择大排量车和自动挡的车，很大一部分原因是因为高油耗。在近期结束的CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛，轩逸在北京频频传来喜讯，决赛的挑战中，最好成绩被来自深圳的陈浩权以百公里3.7升的油耗摘得。

在之前的比赛中，赛拉图欧风 1.6手动的最佳成绩为3.5L/百公里；天语SX4 1.6手动的最佳成绩为3.8L/百公里；卡罗拉1.8手动的最佳成绩为4.22L/百公里。这样看来，轩逸的优势显而易见，低油耗不但突破了2.0排量车型的极限，而且直逼1.8以下的手动车型，真正做到了动力和低油耗的完美结合。
轩逸作为全球首次搭载CVT无级变速器的2.0L轿车。为驾驶者带来了平稳和“无级的”速比转换，是变速箱领域的革命性突破。反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油。CVT无级变速器与MR20DE引擎结合，使引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%。
如此看来，“鱼”和“熊掌”是可以兼得的。2.0的动力，低于1.8手动的油耗，所以，轩逸能够稳操比赛胜券，获得众多消费者的青睐。

活动体现公正性和专业性
此次活动，主办方为比赛用车绑定了专用“油箱”并直接通过专业人员的测量、核对来确保比赛成绩的公正性。对于参赛选手，也是通过“过称”这一特殊步骤来确保选手体重相当，并用矿泉水补齐体重差别。正是得益于这种类F1的专业操作，才让大家对于比赛结果毫无争议，保证比赛的顺利进行。

每款车配备了专用“油箱”
 

工作人员为油箱注油
 

专业人员严格把关，比对油耗，确保比赛的专业性和公正
通过节油极限挑战赛，让车主、潜在消费者、主办方、厂方对彼此都有了一个全新的认识和接触。人们对于轩逸性能的肯定是有目共睹的，消费者通过比赛提升了对东风日产品牌的认知，了解到了东风日产全系车所具备的优秀节油性能。厂方也通过比赛展现其产品的优势，通过专业的手段巩固了自身的地位。这种双向、互动结合的比赛形式，最终为此次挑战赛画上了圆满的句号。