雅阁：在风雨洗礼中接受检阅

石油，是今年汽车行业，乃至世界经济的主旋律。

5年来，国际油价从30美元一路攀升，今年7月触及147美元最高位。最近两个月，国际原油价格虽有回落，仍然停留在每桶90美元的高位，高于去年最高历史价位。一场石油“恐慌”还在延续，经济成本节节上升。

在汽车市场，节油汽车成为了很多消费者购车的首选，一些节油性能出众的环保型汽车，没有因为石油价格的原因而受到冷落，相反，一些原本并不看好它们的消费者也加入到这次争夺当中，使得它们逆市飘红，表现格外抢眼。

市场数据显示，雅阁八代1-8月份市场累计销量达到105314辆，上市8个月就创造了10万辆的市场奇迹，与第二名的领先优势进一步扩大到近7000辆。今年8月份，雅阁八代以14433辆的销量第五次获得中高级轿车市场月销量冠军，在整体行业出现销售负增长的情况下，雅阁八代可以用“发狂”来形容。

回顾雅阁的历史，雅阁品牌的诞生，和石油危机具有很大的关联。1973年，第一次世界石油危机之后，日本的汽车设计，更加注重节能与环保。在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，于1976年诞生了第一代雅阁汽车。

1981年，两伊战争再次爆发，导致了八十年代初，世界上的第二次石油危机。也就是在这次石油危机中，雅阁轿车开始了第二代节能历程；1991年爆发海湾战争，导致第三次石油危机，雅阁轿车在融合了欧洲的风格之后，1993年开始了第五代的升级。

雅阁八代，同样生于石油危机的背景之下。从今年年初雅阁八代上市，油价一直飙升中成长，高油价催生了市场对节能环保车型更深刻的认识，同时也铸就了雅阁八代的市场热销。

雅阁八代不愧为本田的经典车型。在雅阁八代还没诞生的时候，雅阁就已经把血统定位为节能环保。环保意味着能源的节约，在雅阁八代设计的时候，将这个传统和优势保留下来。

在八代雅阁身上，我们看到了本田经典的i-VTEC发动机，这是现代汽车一台将动力和油耗协调得比较完美的经典机器。并且，新的i-VTEC发动机经过了重新调校，动力和油耗都比上一代有了更大的改善，可谓如虎添翼。在雅阁3.5L车型上，还带来了一款国内乃至全球先进的V6 VCM技术发动机，在三缸、四缸和六缸进行随时切换，很好地诠释了“用最少的燃料提供最大动力”的理想境界。
 
雅阁八代能够逆市上扬，这不仅是上帝保佑的结果。

《上帝保佑美利坚》，但上帝并不保佑华尔街。上个世纪末，投行和VP曾是一个时代资本市场的标志。到目前为止，华尔街五家投资银行，在这场美国次贷款危机中一家不剩。许多华尔街百年老店，在国会冷漠的眼神中灰飞烟灭。

在全球化的时代，华尔街打喷嚏，全球的金融市场都感冒。蝴蝶效应之下，全球经济链条会出现一连串的反应。

远隔太平洋的中国，虽然经济增长依旧，但通货膨胀的影响还远远没有结束。CPI有所减缓，PPI又上去了，股市一路下滑，楼市低迷，居民存款略有增长，投资和消费市场与去年相比可以用“冰火两重天”来形容。再加上今年春天的雪灾和夏天的大地震的影响，给中国的经济带来极多的变数。就是在这样的经济环境下，8月份的汽车市场销量出现了同比下滑的凄凉局面。

国产雅阁在国内市场征战10年，经历过两次换代，也创造过连续19个月销量冠军的市场销售奇迹。第八代雅阁更是在今年2月份的单月销量中突破了两万辆，取得了中高级车前所未有的成绩。截止到目前，雅阁在国内拥有80万车主，庞大的用户群和一直的产品质量坚守，使得雅阁拥有了良好的口碑而在寒冬中经受住了考验。

雅阁八代在中高级轿车市场，能够连续保持销量第一，与其本身产品密不可分。第八代雅阁汇聚了雅阁品牌32年的精髓，“跃级而立”，在车身尺寸，空间设计、操控性和动力油耗等方面都取得了前所未有的突破，无愧“史上最强雅阁”称号。VGR、VCM等技术的引进，使得国内的消费者体验到世界同步的产品。

同时，“三年十万公里 ”的质量承诺，也彰显了广本对雅阁八代的充分信心，有了售后服务的保障，解除了消费者的后顾之忧。

　　据最新数据显示，新雅阁在刚刚过去的九月份取得了16621辆的销售成绩，成为了仅次于市场常青树捷达的单一销量车型，与紧跟其后的同级别车型则有6000辆的优势。