节油赛，除了轩逸，逍客也很火

——技术带来高效的节油性能

最近有一个活动办得火，而且引起了较大的社会效应，那就是“CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛”。轩逸作为北京站活动的指定车型，吸引了不少人的目光。随着节油时代的来临，大家越来越重视用车的经济性，所以单一的性能优越已经不能成为大家买车的决定性因素。

在比赛前期的预选赛阶段，东风日产各款车型均可出战，例如曾经在06年CCTV节油赛中获得2.0L、1.6L组冠军的轩逸和TIIDA，以及在同级别车型中省油效果有口皆碑的新天籁、逍客等。这些东风日产省油车型的使用，为各地选手在比赛时做出好成绩提供了信心。

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两大优势成就高节油性
或许很多人认为相对其他东风日产车型，逍客的油耗不占优势，但事实证明逍客也可以作为SUV中“节油王”的代名词。这还是需归功于逍客完善的设计和先进的技术。

? 技术支持，逍客节油“宝典”
2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率达到102千瓦，最大扭矩为198牛•米，动力输出平顺，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，具有六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度。CVT变速箱与MR20引擎二者的完美匹配，为逍客带来了极为理想的燃油经济性，这样的配合已经为多数人所认可，也足以让人信服。

? 不要被帅气的外表所“迷惑”
多数人喜欢逍客，是因为它潇洒的外观和极富现代感的造型，但也许并非所有人都知道这样的外形设计有效地降低了空气阻力，大大提升了逍客的节油性能。风阻系数主要取决于汽车的迎风面积、体积以及高度等。正是因为逍客具备较低的风阻系数，其节油性才会远比同级车型优越，这种说法有数据为证。逍客的风阻系数仅为0.34，小于CR-V的0.39以及途胜的0.393，甚至低于新凯越的0.35。

低油费不是“送”出来的
在近期的一些公开活动中，我们也了解到了逍客的节油优势，前期的《勇往直前》活动中，逍客车主尹小莹在从西安赶往长沙的途中，将逍客百公里油耗控制在6.6L-7.2L的范围内。同样的，在参加节油赛预赛时，来自昆明的选手陈先生也将逍客的油耗控制在了百公里7.0升上下。值得一提的是，陈先生的车是四驱且满载，仅凭这点，稍微了解一下同级别其他车型的油耗，就能知道逍客这样的表现有多么卓越了。

一些业内专家在对近期各款车销售数据统计后表示：“油价的飞涨对汽车行业确实存在一定影响，而且，随着环保、节能概念的深入，购车者会越来越关注车的综合性能，‘混合动力车’逐步发展就是最好的证明。”的确，在很多汽车经销商那里我们也看到了“买车送油”的促销信息，但究竟是图一时之利，还是希望从根本上解决油耗问题，还需消费者自行定夺。