东风标致唐腾：市场给两厢车提供了机会

今年的北京车展，东风标致仍然是与母公司一起参展，在展出的14台车之中，有8台是东风标致已经投放中国市场的量产车型，包括307三厢、307两厢以及206两厢。在介绍参展车型的时候，我注意到了一个细节，唐总介绍车型的顺序是307三厢、206，然后是刚刚上市的307两厢，短暂的停顿后说到进口车型的时候，唐总只提及了407和907两款车型，介绍的顺序当然不是随口而言，这代表了上述几款车型在法国标致在东风标致乃至唐总心中的地位。

东风标致副总经理唐腾（右一）

    307三厢和206都是销售了一段时间的成熟车型了，所以这两款车08年的主要任务就是在保持原有销售速度的前提下逐步提高，可以说这两款车并不是东风标致在08年的重点车型。

    307两厢是东风标致08年的重点车型之一。2月20日刚刚上市的307两厢，3月7日才有第一辆车交付车主，目前已经接到了两万份订单，从这个数量上来看，排除越来越多的新订单不算，只这两万订单就够东风标致认真消化一段时间了。唐总对此很有信心，“三月份我们307两厢的生产计划排了不到3000辆”，“随着307两厢的加盟以及产能逐渐的释放，我相信仅307这一个系列的车，我们月销量就可以突破一万”。同级车内还有什么车月销量突破一万呢？福克斯、颐达骐达都能达到这个数量，可以说307系列的销售目标也是有很强的针对性的。

    在谈到307两厢的市场环境时，唐总说，“当前中国市场上，选车已经不是征求全家意见的事情了，而是一个很个性的行为，这种变化正给个性比较强的车型带来了机会，也给两厢307带来了机会”“标致的产品本身都有很强的个性，我们东风标致也将会视市场情况，不失时机的引入更多更个性的车型。”

从车型的丰富程度上来讲，东风标致在这方面还存在着一定的软肋，唐总也承认了这一点，东风标致目前的车型覆盖到了中级车（307）和经济型车（206）这两个细分区间，在高档车型上还是空白。早在去年年初的时候，神龙公司就开始投资建设第二工厂，唐总透漏“目前在高档车区间上，我们不但有计划，而且也有了实际的行动”，“这个3号平台上生产的，就是407和607这样的高档产品”，“09年底将会有新产品的投放”，而我猜测在407和607之中，首先将会是407先进入中国，因为不管是消费者接受速度还是新车投放的风险，407都要比607划算得多，当然，我的这个猜测还有唐总的介绍顺序做佐证。

    整个采访过程中，我曾经两次试探唐总今年的第二款新车，而唐总每次都守口如瓶，并且在谈到东风标致未来的车型的时候，唐总也一直回避了三厢206的话题。在神龙第二工厂投产之前，东风标致只有307和206两个产品序列，所以新车也只能在这两个系列的产品中诞生。

    就307系列而言，去年推出大嘴版307、今年推出两厢版307，唐总又表示“307sw的市场前景我们仍持观望态度”，所以我认为今年下半年的新车不会是307系列产品；

    东风标致和法国标致都曾在正式场合表过态，“三厢206不会进入中国”，这也排除了三厢206下半年上市的可能性。206系列产品自上市以来一直没有推出改款车型，用排除法基本能确认下半年即将上市的车型就是新款206。当然，这是一个涉及到商业机密的话题，笔者在采访过程中也并没有明确提及，不管是三厢206还是新款206或者是别的车型，我们可以确定的一点是，东风标致今年下半年的新车都将会是“个性十足”。