抑大扬小需要什么“灵丹妙药”？

近日，调整后的汽车消费税政策正式出台，几个月来炒得沸沸扬扬的消费税传言终于浮出水面。从新出台的政策来看，大排量乘用车的消费税税率明显提高，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；相对而言，小排量乘用车则借政策东风，1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至了1%。业内人士表示，汽车消费税的调整旨在控制大排量汽车的生产和消费，促进小排量车的良性发展。然而小排量车的实际销售情况却并没有因为政策导向出现火爆局面，抑大扬小的理性消费观念尚未完全形成，小排量车需从产品本身发力，在政策的推动下迅速占领车市阵地。

消费税调整能否“抑大扬小”？
调整汽车消费税的意义显而易见，政策希望通过对节能环保行汽车实行消费税优惠，同时提高大排量车的消费税率，从而起到对小排量车的鼓励作用。而从汽车消费人群的实际出发，仅仅消费税的调整似乎并非“抑大扬小”的灵丹妙药。中国汽车工业协会的数据表明，今年上半年大排量SUV达到同比增长42.01%，而排量在1.0L以下的轿车销量则出现了明显下滑，上半年仅销售12.91万辆，同比下降了3.86%。这种在节能减排政策下的明显倒挂现象显示，仅靠政策的引导和支持，并不足以快速推动小排量车增长，抑大扬小仍需从消费者的观念和产品本身价值入手。

“购买4.0升以上大排量车的价格动辄百万以上，这一消费群体对于税率的承受度较大，受消费税影响还是比较有限的。而得益于消费税政策的购车群体收入相对有限，虽然在税率上得到了实惠，但是由于不断攀升的油价等因素影响，他们往往在是否购车的选择中摇摆不定。”市场人士分析，作为节能减排的重要举措，消费税调整有着一定的促进作用，汽车企业借此东风，以节能省油、高性价比的产品实力占据阵地，将赢得这一中间人群的青睐，成为“抑大扬小”政策的最大赢家。

精品小车占领“节能减排”前沿
在国家鼓励节能减排的大环境下，小排量车却并未达到预期的增长趋势，反而一度出现下滑局面。对此，多年来致力于低能耗高品质家轿生产的长安铃木表示，政策扶持起到局部调和作用，而深入洞察市场需求，打造满足市场需要的精品家轿将真正改善消费观念，达到“抑大扬小”的理性消费目标。

“消费税的调整，是国家扶持小排量汽车的积极政策信号。尽管消费税对当前车市影响不大，但对长安铃木而言，具有积极的鼓励意义。”作为小排量车的代表厂商，长安铃木表示，随着国家政策和消费者观念的转变，节能减排、科技环保等理念将日渐深入人心，兼具动力、省油、高性价比等特点的精品家轿将成为未来车市的主角。同时，在政策的鼓励和推动下，小排量汽车企业也将获得更好的发展机遇，为市场提供更多更好的高品质家轿产品。

业内人士认为，产品本身的竞争力是获得市场的关键，特别是在政策“抑大扬小”的倾斜下，更为小排量车的发展起到了积极的推动作用。长安铃木旗下精品家轿的热销正证明了这一点。在2008年全国汽车销售增幅明显放缓的大环境下，长安铃木上半年销量再创新高，销售轿车，销售轿车73726辆，同比增长44%，远远高于同行业不到20%的平均增长水平。新雨燕、天语SX4等主打车型持续热销，凭借出色的外观、动力和省油优势，受到年轻消费者的普遍欢迎，再次印证了家轿产品的精品化趋势。

虽然力度不大，但汽车消费税的调整显然为小排量车“破冰”起到了积极作用。各家小排量汽车厂商是否能够趁势而上，以质优、价廉、安全、省油的全方位精品家轿胜出，这就有待时间和市场的检验了。