新天籁试才能知道的感受

由于工作缘故，每天来回广州和增城，几乎都沾同事老陈的车边来回；早想给自己配置一辆爱驱。老陈说，做业务的一定要找辆大气稳重的车；高档一点的车型，说客户也会对公司比较有信心。

这个星期天终于忍不住了，决心要到车城里走一转；初步排除了2.0以下排量的车型，因为要看起来高档和稳重才配得起公司，但也排除了2.5以上的，因为烧油也得计成本啊。所以基本就锁定在天籁、雅阁、凯美瑞和荣威几款。

作为目前这个级别中最新的一个当数新天籁了，所以毅然走进了日产的4S店，决心一试新天籁的操控与品质。我的定位就是新天籁2.5L XL RES领先版。不知是否销售员想可以配合我，他也说到：新天籁最受欢迎也是2.5版本，他是VQ25DE的发动机，最大功率136千瓦/6000rmp,最大扭力232牛米/4400rpm,CVT无级变速系统也是日产目前主力推的装备。我倒没有多理会这些可以从简章里看得到的东西，很快便座了上去，第一感觉是空间，A柱的位置视野非常清晰，比起每天座老陈的那车子看起来舒适多了，桃木内饰纹理清晰；变速箱档位清晰分明，依次为P/R/N/D，还有一个我不太常用的运动形的手动档。

挂上D档，开始了对新天籁发动机的品鉴，早就听闻VQ这款发动机的特点，运转平稳、噪音极低，悬挂处理减速带功力了得，刹车非常灵敏。我试的都是平整的泊油路面，加速没有太大的推背感，很顺畅，过减震带时，近乎感觉到震动，看来减震系统真的不赖，不过座椅功劳也不小吧，呵呵，座椅的柔软度真让人佩服，用手按、摸就能感觉出来。总体来说这发动机给我的最大感觉就是平稳，而且车厢的隔音措施特别地好，简直听不到摩擦的噪音。

尽管路噪已经把隔音效果测的七七八八了，但是还想响喇叭试试，在广州市区按喇叭是要罚款的，但我还是试了一下，感觉就像很远地方传来声音，日本人在隔音这方便可谓精益求精，比起欧洲车是有优势的。但稍微领我有点不惯的就是油门反应速度不是很快，不知道是不是我不习惯驾驶大排量车的缘故，总觉得油门偏慢一点，不过这很快可以适应。至于悬挂方面，由于走的都是很漂亮的道路，考验不是太多，不过销售员可以提到底盘比旧天籁提高了，在过减速带的时候觉得适中，在弯道的表现还是比较理想，个人觉得有一点儿偏软，但采用了脉冲式阻尼回弹弹簧，增加转弯时候乘坐的舒适性，总的来说就是能努力地保持车身的倾侧程度。

最后谈谈空调，因为在35度的高温下试驾，使我对这有着很深刻体验，虽然这只是短短不到十几分钟，但下车时候感觉就从大冰柜里出来（夸张了点，但是真的感觉很凉快），空调性能可见一斑。在竞争激烈这个级别里，我觉得新天籁的空间感和舒适感还是稍稍领先，运动性的稍微缺乏但对整体影响不大，毕竟新天籁的卖点还是舒适的操控和高贵的品位。试驾了一遍，对新天籁又有新的认识，这车还真是试才出来的。买谁大概都有个底了。