投身CCTV全国城市汽车节油极限挑战赛，“盗取”轩逸节油秘方

——2.0L轩逸创下平均油耗5.4L的好成绩

“更快、更省”的后奥运时代
《2008 CCTV全国城市汽车节油极限挑战赛》的海选和初赛于9月1日-24日在各大专营店举行。也许是奥运余温尚存，此次全国范围的节油赛不仅受到了大量汽车厂商的支持，还吸引了大批驾驶爱好者前来参赛，规模可谓空前。
颇受关注的北京站入驻名额被最具节油实力的东风日产囊获。回顾两年前的2006 CCTV节油挑战赛，轩逸和TIIDA分获“2.0L排量自动挡总冠军”及“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”，“1.6L(含1.5L)排量自动挡总冠军”及“1.6L(含1.5L)排量自动挡1升油比赛冠军。因而，轩逸也成为此次比赛全程指定的东风日产车型。
初赛期间，我们接到了位于邯郸的华腾东风日产4S店传来的最新活动进展。报名现场人头攒动，代表1.6L参赛的骊威车主和代表2.0L参赛的轩逸车主随处可见，部分逍客、TIIDA以及新天籁车主也都携爱车前来参赛。在北京参加比赛的选手中，一位 56岁的轩逸车主，驾驶排量为2.0L的车，跑出了百公里油耗5.1L的个人最好成绩，现在排名初赛总成绩的第三名。
统计各地陆续发回的赛程报道数据可以发现，大多数轩逸车主都能将百公里的油耗控制在5.5L以内，除了有高超的驾驶技术以外，轩逸自身的性能无疑给各位高手们提供了不可或缺的保障。赛事至今，2.0L轩逸的平均油耗成绩为百公里5.4L，在2.OL组车型中确实最具冠军相。

【图】工作人员分发赛事相关资料，参与人数之多是经销店所始料未及的
重在参与，获奖之心为虚，节油取经为实
在比赛现场还寻觅到了一些陪同家人参赛的朋友和部分准车主的身影。多数没有参加比赛的朋友向记者表示：来参观比赛是为了获得更多的驾驶经验，如何把原本就节油的车开得更加经济才是大家最为关心的问题。也有一部分购车者想借此机会进一步了解轩逸和东风日产旗下全系产品的节油性能。

【图】许多车主利用活动间隙时间交流自己用车、开车的经验
专家向大家解释了轩逸相比同排量其它车型节油的重要原因，主要归功在于其搭载的新一代Xtronic CVT无级变速器，实现无缝加速，加速更舒畅，动力损失更小，从而实现低油耗高动力。MR20DE发动机，不仅提高了响应速度，而且提供更持久更顺畅的动力输出，与Xtronic CVT变速器的配合，更是为轩逸低油耗、低排放提供了可靠的技术支持。
相应的，我们还关注了一下非2.0L组的成绩。在1.6L组的比赛中，东风悦达起亚的赛拉图欧风，参赛选手的平均成绩为5.4L，最好成绩为3.5L。身为Crossover车型参赛的天语SX4在初赛时的平均成绩达到了4.7L，最好成绩达到3.8L。如此看来，轩逸的成绩不但在2.0L级别的车中遥遥领先，而且还能与1.6L的车型相抗衡，“低油耗与高动力完美共存”的口号看来并不是虚有其表。
活动给予购车者新的购车理念，给予汽车企业新的生存之道
虽然北京奥运会渐渐淡出人们的记忆，可“绿色”、“环保”必将成为一个国家长期发展的核心。无论是2006的节油大赛，还是如今的节油极限挑战赛，我们都从中读取了一些全新的购车理念——在弘扬汽车文化的同时，不要忘记汽车行业更要遵循节约型社会的路线。此次活动给许多购车者上了一课，扭转了许多人对于大排量、高油耗车的盲目追求，将更为经济的购车、用车经验传递给了消费者。对于类似东风日产这样积极参与节油挑战赛活动的企业，许多人都给予了很大支持。
从东风日产对《2008 CCTV全国城市汽车节油极限挑战赛》倾注的热情中，我们了解到东风日产如何用技术和实力去支持汽车行业未来的发展。如同很多明星致力于公益事业一样，一个汽车的企业的品牌塑造也不能仅仅依靠其产品本身，只有正确把握行业发展的大方向、掌握势态发展的趋势、了解消费者最本质的需求，从根本改变企业在人们心中的形象，这才是一个成熟的企业发展的长久之计。我们不能坦言东风日产已经做得很到位，但至少我们看到了他正在孜孜不倦地为之努力。