天籁2.5L XL领先版多处内在强大卖点！

今年7月，新天籁销量逆市而上，跻身中高级车前三强，令人刮目相看。这个良好的开端也令东风日产对新天籁的前景充满了信心。但同时，新天籁各系车型的市场表现并非完全符合东风日产之前的料想：原本计划只需承担25%销量的公爵车型人气指数大大超出预计，导致经销商不得不拖延供货周期；相比之下，作为主打车型的2.5 XL领先版相形之下却有些受到“冷遇”。

绝无仅有的丰富配置，让新天籁尊雅版热销不减，但其实并非只有尊雅版才具备高性价比。业内人士提醒消费者，判断一款车型有没有性价比，仅在同一品牌中作纵向比较是不够的，与同级别的其他品牌进行横向比较更为重要。

就拿售价22.48万的2.5L 领先版来讲，如果只是纵向比较，那么它的配置的确不如售价更高的尊雅版，未免会让消费者有不满足的感觉。但是，如果和雅阁、凯美瑞、领驭等车型进行横向比较，新天籁领先版的性价比就立刻能体现了。

新天籁2.5L领先版的六缸VQ发动机可输出185马力，最大功率和最大扭矩分别可达136kW/6000rpm和232N•m/4400rpm。而价格比新天籁领先版贵5000元的第八代雅阁2.4EX与凯美瑞240G均只搭载了直列四缸发动机，雅阁2.4EX的最大功率和最大扭矩分别为132 kW /6500rpm和225 N•m /4500rpm，凯美瑞240G更只有123 kW /6000rpm和224 N•m /4000rpm，成绩低于新天籁领先版。领驭1.8T自动VIP虽然售价比新天籁领先版高出3000元，但是从发动机的各项参数来看，都无法与新天籁2.5L相比。

与新天籁2.0L不同，2.5L 全系搭载的CVT无级变速器具有六速手动模式，可根据车主的喜好在无级变速与六速手动模式之间切换。而雅阁2.4EX、凯美瑞240G和领驭1.8T自动VIP却只搭载了五档变速箱，无论是平顺性、静音性、灵活性还是燃油经济性，都逊色不少。

另外，新天籁还有诸多强大的卖点，例如三维静音系统、头等舱级别的舒适座椅、日产秉承的优异做工……综合看来，价格低于同级别的竞争车型，性能却更强，新天籁2.5L XL领先版的性价比其实非常高。

根据自身需求实现“理性消费”

其实，中高级轿车向来是个“模棱两可”的区间，其全系车价格往往同时覆盖了中级车高配版和高级车低配版的价格。在实际选购的过程中，原来设想的预算往往会因为临时情况而发生变化。

例如，原本购车预算在20万左右的消费者，在4S店看了车之后，可能对全景天窗和BOSE音响特别满意，再加上销售人员的“鼓动”，便一下子将预算拉高到了25.98万的尊雅版。这种临时“起变”的情况经常都会发生，而事后感觉自己太冲动的车主也不在少数。

归根结底，消费者应该在看车、购车前明确自身的切实需求。全景天窗和BOSE音响固然很有诱惑力，但是很多车主在生活中更注重驾驶的乐趣，对天窗和音响的利用率并不高。新天籁干净利落的提速和源源不断的动力，非常容易给人留下深刻印象。对那些追求性能多于追求情调的消费者，22.48万的领先版足以满足他们的需求，完全可以不必为一时的冲动去多支付3万多的费用。

随着消费能力的提高，越来越多的中高级车消费者愿意支付更多的费用去获得更好的享受，但并不是价格越高、配置越高的型号性价比就越高。在购车时，消费者还是应该先将自己的购车预算和用车偏好提前确定，理性的选择最适合自己的车。目前分析下来，新天籁2.5L领先版的性价比并不低于尊雅版，它们分别满足了不同细分人群的需求。是选择理性的领先版，还是感性的尊雅版，只看消费者自己的喜好。