技术解读新天籁密码“DVC980”

新天籁上市首月销量突破8000大关，从零到1.1万仅用了45天时间，以新贵之姿跃居车市前三甲，更是创下了中高级轿车首月销量新纪录，市场攻势锐不可当。能够取得如此好的成绩，靠的是新天籁卓越的品牌力和产品力。作为一款汇聚日产全球最新技术、融日系欧系之长的日产旗舰车型，新天籁以“DVC980”四大技术亮点作为打败竞争对手最有力的武器，在市场上所向披靡，更被冠以中高级轿车“舒适之王”的美名。那么“DVC980”到底代表什么意思呢？

“D”——代表全球前驱平台最高水平的D平台

汇聚了日产汽车公司全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台——D平台，令新一代天籁获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本。它实现了操控稳定性和静谧性的绝佳平衡。

首先，D平台的应用使新天籁的车体静音控制得到大幅提升提升，具有超群的静音性。一般情况下，当车辆行驶在不同路面时，会产生噪音，对乘客形成干扰。新一代天籁在进行车身设计时采用激光控制技术，使车身在各种路面的振动均达到最低，配合360度噪音隔绝技术，保持了最低的噪声水平。不管你是在车内睡觉还是看书，都不会受噪音干扰。

其次，高刚性杠杆平衡悬挂结构为车主带来卓越的减震性。D平台采用独立麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的组合设计，前后悬挂均加装脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新天籁较上一代的安装点刚性提升了70%，整体减震效果远超同级车水平，崎岖路面亦如履平地。同时，其仿生座椅的三层舒适构造，进一步提升了减震性，为客户提供最舒适的驾乘享受。

“V”——同级车中唯一装备的V6发动机

新天籁搭载的第四代VQ发动机，曾连续14年获得《Word’s Auto World》“全球十佳发动机奖”，以运行平顺、强劲省油而著称。该发动机通过9项技术改进，较上一代VQ发动机功率提升7.6%，扭矩提高了5%，运行也更加平稳、安静。V6发动机在提升动力的同时，油耗也更低，以2.5L新一代天籁为例，90公里匀速情况下百公里油耗仅为6.6L；根据实际使 用情况测得的实际油耗则为9.5L。由于采用了陶瓷材料的活塞与真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代车型降低了40%，在降低油耗的同时也进而延长了发动机的使用寿命。

“C”——新一代X-TRONIC智能CVT无级变速系统

带6速手动模式的智能CVT无级变速系统，通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低了能量损失。借助第四代VQ发动机+CVT无级变速系统的黄金组合，新天籁的操控性也得到了很大提高。行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升。车主既可享受CVT的舒适顺畅驾控，又可体验手动档的操控乐趣，而且比普通自动档省油15%以上。同时，CVT无级变速器采用的高强度的钢带结构，坚固耐用，因此变速箱的耐久性极佳，而且终身不用更换变速箱油。从日产经销商处得到的反馈来看，CVT无级变速已经成为吸引用户的一大重要配置。

“980”——980Mpa超强钢

为了大力提高安全基准，新天籁采用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于军工领域，比如核潜艇外壳的原材料等，具有超强的坚韧性。而且，新天籁车身390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%，并且突破性地采用了轻量化、高刚性的UHSS高强钢车身，这在同级别车型中还是第一次。超强刚的运用，确保了新一代天籁上佳的安全性，远超其他的中高级轿车。

D平台，实现舒适与操控的绝佳平衡； VQ发动机, 9项技术改进；智能CVT无级变速系统，使换档无顿挫；980Mpa超强钢，提供全方位安全保障；新天籁将凭借这些远超同级车的先进技术，过关斩将，继续向中高级车市最高点迈进。