日产SUV兄弟连

引言：“打虎亲兄弟，上阵父子兵”。这句民间俗语在车市中体现得可谓淋漓尽致。“父子兵”不必多说，在最擅此道的一汽大众产品线里，A级车早已经是三代同堂，堪称“爷孙兵”。对企业而言，这种策略是为了加强品牌在同一级别市场上纵向的竞争力，全面覆盖高、中、低不同档次的消费群体。但光有纵深还不够，在产品种类繁多，竞争激烈的A、B级车市，甚至是SUV市场，还必须要满足消费者不同的口味和偏好，才能在竞争中立于不败之地——日产的SUV“兄弟连”便是因此而生。
优质偶像——逍客
价格：16.78-21.98万

2007年，QASHQAI在欧洲销售12万辆，2008年1至7月，QASHQAI在欧洲销售超过11万辆。如此不俗的表现足以证明日产为什么选择逍客作为国产SUV的头张王牌。逍客所遵循的是城市路线配合轻度的越野。在国内，这款车的技术优势和高性价比也开始展露光芒，得到了业内及很多购车者的广泛认可。

逍客所装备的MR20DE引擎最大功率在5200rpm时达到了102Kw，最大扭矩在4400rpm时达到198Nm，从理论上讲应该算是中规中矩，但辅以日产先进的CVT无级变速器后对其动力提升还是有一定帮助的。日产的二代CVT被用于很多车型，平稳的提速感觉和更加经济的油耗是其最大特色所在，而且目前看来表现很不错。70%的试驾者对逍客动力的评价是起步迅猛。

同为2008年度进行Euro-NCAP测试的三款SUV中，逍客不仅在驾驶员保护上得到了37分的五星级评定，而且在行人保护方面也要比途欢和酷搏取得更高的成绩。

市场定位：逍客主要针对CR-V以及指南者、酷搏这类跨接车出击，所利用的“武器”自然是其不俗的科技优势。其实根本不用质疑逍客到底值不值的问题，如果一个品牌致力于长期在中国市场有所发展的话，又怎么可能用靠不住的产品来试探市场？所以，担忧者或许是杞人忧天了。
中流砥柱——新奇骏
预计价格：30万左右

2007年3月日内瓦车展，日产的经典SUV奇骏可谓惊鸿一瞥。之后，新奇骏的每一个市场举动都吸引着中国车迷和竞争对手的关注。作为风靡全球的一款经典城市SUV，奇骏在海外市场上可谓战绩辉煌。据相关资料，2000年至2007年间，奇骏累计销量共达到了61.5万辆，其销售最多的一年达到了6.4万辆，平均年销售量也达到5.4万辆。如此优异的表现让新奇骏在国内消费者心目中的认知度颇高，对它国产“千呼万唤始出来”的念想，自然愈发强烈。
近日，新奇骏在新疆首度亮相，所搭载的发动机分为2.0升和2.5升两款。搭载2.5升QR25DE发动机的车型，与之匹配的是6MT和带6速手动模式的CVT变速箱。在新疆试驾的朋友反馈给我们的消息是对新奇骏均衡的优异表现让所有人心动不已。
市场定位：作为今年重点引进的一款战略车型，东风日产对奇骏的市场表现十分看好，希望能与“小兄弟”逍客联手做到SUV这个细分市场的销量第一。逍客强调跨界、行驶功能和时髦外观；而奇骏作为中高级城市SUV，目标客户主要以20至40岁的男性为主。新奇骏上市后，无疑要在巩固逍客现阶段地位的基础上向更高的层面发展，在城市SUV市场上，它可是一颗重磅炸弹，新奇骏一旦面市，势必将改写本田CRV独霸天下的局面。
混血怪兽——Murano
预计价格：40-45万左右

Murano主攻北美市场，现在已经发展到了第二代，著名的日产3.5升“VQ”V6发动机仍然被保留，而且它的CVT无级变速器的反应速度和对个人风格的智能性适应功能已经被加以优化。延续进化主题，日产中型前轮驱动“D”生产平台也是一条全新的、并且在驾驶舒适性及控制性上得到强化的平台。内部继续为驾驶者营造出舒适、迷人以及具有功能性的环境，款式更犀利，线条更干脆，再加上新的“高级”选择装备，使奢华感更趋极致。

虽然这款车暂时不会被引入中国，但很有可能采用进口的方式销售。参考Murano在台湾地区的定价，及日产整个的价格体系来看， 如果Murano进口销售，其价格区间很可能在40－45万元。就算凭其第一代的实力，作为进口车，在中国市场的竞争力也不可小觑。

市场定位：如果说逍客和奇骏是冲着CR-V来的，那么日产接下来的布局及有可能避其锋芒，绕开与CR-V的直接碰面，在中高端市场引入Murano。如此一来，让日产在SUV市场的20、30、40万区间都有了比较理想的车型分布，再加上高端还有英菲尼迪的FX系列盘踞60至80万元区间。这样分析下来，日产在中国的SUV车型布局更加容易理解。