大家车网 2008-08-28 14:43 来源：东风日产 作者:
当纽约石油交易所原油期货价跌破120美元大关时，人们依然忘不了145美元这个数字。那一刻，每个有车族的心都为之震颤，而6月20日发改委正式发布的成品油涨价通知，更是让中国消费者切切实实的感受到高油价的压力。
油价上调，车市持续低迷，降价、打折，优惠促销层出不穷，可还是无法撬动消费者手中紧攥的钱包。持币待购，好像是高通胀下老百姓最实际的举动了。与此同时，为应对高油价时代的到来，开发节能型产品以撬动消费需求，确保企业的长期发展，则成为大多数汽车企业的共识。
于是，我们看到不少汽车企业的第一反应就是加大对新能源产品的投入。在上海证券报的一次采访中，上海汽车财务总监谷风告诉记者，“为应对高油价，我们已经开始研发新能源汽车，环保、节能是一个长期的趋势。” 而另一部分企业，如长城汽车采取应对高油价的措施则是投入巨资生产精品小排量轿车。
其实，不论是发展新能源汽车，还是制造小排量精品小车，都不是最快速、最有效的方式。从长期来看新能源车是发展趋势，而小排量车已经很难满足消费者需求。就近期市场走势来看，油价上涨对小排量车的推动作用不大。
任何有实力的汽车企业，必定对汽车市场走势有着清晰的前瞻性认知。高油价时代的到来，早就在部分大型汽车企业的预料之中。以近年风靡全球的日系车企来说，日产汽车早就未雨绸缪，致力于节油环保技术的开发与运用，旗下产品一直以经济舒适、节能环保、动力性能优越所著称，而东风日产轩逸可谓这其中的集大成者。
轩逸在节约能耗方面的出发点不是单纯的为了节约而节约，也就是绝不以牺牲基本的动力性能来满足节约能耗的需求。真正让消费者花出去的钱，换回来的是物超所值的高性价比。
为实现低油耗与高动力的完美共存，轩逸采用了日产最新的第三代XTRONIC CVT无级变速器。它最大的特点就是零换挡冲击和零时差加速感，通过“无级的”变速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带给驾乘者无限驾驶乐趣和享受。
同时，CVT无级变速器也被业内誉为“汽车节能降耗的最佳选择”，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%，二氧化碳排放量则减低20％～37％。轩逸CVT无级变速箱与MR20DE引擎的“黄金组合”，实现了动力性能、油耗性能之间的绝妙配合，成为了高油价时代的低油耗之选。
在国内市场上，装配成熟CVT技术的多在高端车型中，如奥迪A6和天籁等，而轩逸是全球2.0L排量中首次装配该技术的车型，与同级别车型相比，轩逸的表现极为优异。轩逸2.0L 百公里理论油耗是6.1L，而车主普遍反映这个排量的轩逸，百公里实际平均油耗也就在7L左右。与轩逸相比，卡罗拉1.8L 百公里理论油耗是7.3L，百公里实际平均油耗约为8L；速腾2.0L百公里理论油耗是7.5L ，百公里实际平均油耗接近9L。由此可见轩逸在排量比竞争对手高的情况下，节油性能更加明显。
轩逸做足节能降耗的技术本领外，在产品的空间舒适性上也大做文章，空间设计和配置更具人性化。与雅阁、凯美瑞相仿的2700MM超长轴距，造就卓然开阔的室内空间，680MM的宽阔后排膝部空间，超越同级，让身心自由舒展，驾乘者都能畅享优雅的宽舒心境；而灵巧创意的储物空间，则成为设计师与车主共同的默契。
此外，近期刚刚推出的的轩逸09款，将独步同级车的全自动正负离子清新空调几乎普及到了全系车型上。与卡罗拉的自动空调以及思域颇受诟病的空调系统相比，轩逸的全自动正负离子清新空调采用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能,具有消毒除菌和负离子调节两种模式,可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度,给车内提供森林瀑布般的清新空气。
从某种意义上，具备车内清新空气和低油耗、低�欧诺男荩敝蘩⑹且豢盥躺繁Ｐ偷娜叽缂芳医巍�
油价持续高涨已成事实，汽车企业要想真正打动消费者，就必须制造出经济实惠、舒适安全、动力性能优越的环保节能车型，而不是一味追求降低油耗和成本，去牺牲动力性和舒适性。
销量稳步增长的轩逸，是符合并引领当前潮流发展趋势的中级家轿。日产在节油、动力和舒适性上的领先技术，也给其他车企留下了更多的学习、借鉴机会。9月，轩逸09款的强劲登陆，必将在中级车市中又掀起一股清新的节能环保风潮，大家拭目以待。
责任编辑: 张雷