雅阁八代逆市而上 强势掌控新格局

见过淡的，没见过这么淡的。7、8月份是汽车传统的销售淡季，各方面虽然对此已经有了充分的思想准备，但是，车市环比接近20％的剧烈下滑仍然有些出人预料。然而，就在这万绿丛中也有一抹红色，在销量排名靠前的15家主流厂家中，唯有广州本田一家出现了环比增长，令人好生羡慕。另一个值得称道的事情是，长期以来一直在中高级车排名前三的大众帕萨特领驭在7月份首度被挤出前三，而季军的位置被面世一个月的日产新天籁取而代之，从而形成新雅阁、凯美瑞和天籁这三个日系车垄断中高级车前三甲的局面。

回顾以往，日系车雄踞三甲的状况还从未发生过，这是由于运气好，还是实至名归，大势所趋？透过现象看本质，我们试图从中找到一些端倪。

新雅阁持续了此前的销售强势，在这个低迷的车市中，交出了一份令人欣喜的销售报表，7月份，新雅阁销量创出新高，达到17191辆，遥遥领先于处于第二名凯美瑞的9439辆。环比增幅为42.8%，同比增幅超过131％。

而新天籁是7月份当之无愧的黑马，新天籁本月以8095辆的销量位居中高级车市第三，环比增长高达177％，同比增幅超过200％。这是天籁两年来首次攻入同级车市场前三。

如果说天籁的成功是新车效应所致，似乎也有点牵强。因为卖的好的八代雅阁、天籁固然新，但是蒙迪欧致胜、迈腾似乎也并不老，不过销量却是差强人意。新天籁创出奇迹，有新车效应的原因，但联想到蒙迪欧致胜、迈腾都曾经在上市后不久创下自身的销售记录，随后就每况愈下，新天籁是否是昙花一现还有待时间验证。

那么，日系车成功的原因应该是多方面的。相比之下，日系车在设计上比较符合东方人的审美习惯，做工考究，内饰细腻，相对省油、故障率低等优势都是其获得市场认同的重要原因。但欧美系车各自的优点也很突出，德系车的机械质感、操控性和安全性，美系车的舒适与安静，似乎日系车也只能望其项背。综合各自的优缺点来看，由于东方人的审美情趣和务实观点的相近，日本车显然更容易为中国人所接受。

而从销售实绩来看，广州本田取得优异成绩的主要功臣，当属中高级市场的第八代雅阁轿车。备受瞩目的第八代雅阁轿车连续数月夺得月度销量冠军之后，7月份再次以17191辆的销量第四次夺冠，并成为当月唯一一款销量超过1万辆的中高级轿车。截止到7月31日为止，第八代雅阁轿车全国累计销量已突破了9万辆，达到90881辆，位居中高级轿车市场第一。

第八代雅阁在销量上全面超越竞争对手，代表着该车型为消费者提供的价值诉求得到了消费者的认可。其在市场上的优异表现，完美阐释了本田雅阁品牌的“畅销基因”。

第八代雅阁汇聚本田雅阁品牌的精粹，全面突破，被誉为“史上最强雅阁”。其重塑国内中高级车市场的4个新坐标：潮流、技术、价值与服务坐标，通过极具现代感的外型设计，以B++级的空间与豪华阐释品牌的内涵；新雅阁大量采用新技术新材料，佐证了科技为先和品质领先的造车理念；高品质凸显高性价比，顾客价值第一的理念得到广泛传播；同时，“整车三年十万公里保修”、“VIC服务体系”、零配件价格整体下降7%等服务新政相继出台，提升了同级别车型在售后服务方面的总体水平。

关于雅阁的价值理念，有个耐人寻味的现象，广本汽车的购买者很少有后悔的现象，不会像其它品牌的车主会觉得有所不值。广州本田的产品品质过硬，操控性好、性能稳定、使用成本低；同时，广州本田的定价也总能满足顾客对品质的期待，而绝不令消费者失望。

这在某种程度上反映出市场营销的一种新趋势：对顾客需求的满足不再仅仅限于物质层面，而开始向精神层面发展，雅阁车常常给消费者带来内心的满足感和自豪感。

本田社长福井威夫曾经说道，顾客总会有这样那样的投诉，如果能把这些投诉都解决好，那么销售满意度和售后服务满意度（CSI、SSI）就能拿到满分100分，但本田的目标是110分，希望通过更多的努力，为顾客带来超出想象的喜悦。

作为这种思想的延续，广州本田同样也十分重视对顾客心理的研究，努力满足顾客的一切需求。每一款新产品推出之前，都要进行深入的市场调查，进行准确的定位，制定与国际接轨并相对合理的价格，给不同时期购买产品的顾客以公平、公正的对待。

基于上述工作，在市场整体形势不景气的情况下，广州本田依然取得了不俗的成绩，这是该公司多年来矢志不移坚持以产品品质为中心、全力提升服务质量、最大程度满足消费者需求的必然结果。