《轻松玩超频--试驾上汽荣威550(图)》

《轻松玩超频--试驾上汽荣威550(图)》(1)

上汽荣威550外观图片

上汽荣威550外观图片

如果嫌1.8T发动机的动力不够，这里有个解决方法，就像对计算机CPU超频那样，对荣威550也超频一把吧，这就是数字时代汽车的新玩法。

喜欢计算机DIY的人，对超频这个词就不会陌生，简单的软件设定，硬件速度就加快很多。对于关心改装的人，发动机计算机超频，也一直是个谈资，更是佯装资深改家的本钱。而荣威550也可以轻松超频了，这可不寻常，在量产车里，可算是开天辟地第一次。

我有点怀疑荣威550的设计师，他们肯定是在计算机流行超频那个时代成长起来的，也必定是电玩爱好者，更是深受数字化产品功能强大、设计美观的影响，否则，不会让荣威550如此数字化，如此玩乐化呢。

负责荣威550产品规划设计的，是上海汽车英国研发中心总经理David Lindley，他曾是莲花Elite的主设计师，同时还有著名的意大利博通公司的参与，从这一点看，似乎也就不奇怪了。他们总是能看到我们凡人难以看到的个性、美观和趣味，550就是又一个印证。看那设计，整车线条简洁而饱满，配合高高的肩线，看上去够结实，花生状头灯和火焰状尾灯，透显出隐而待发的动感，略带凸台的长长肩线，勾勒出一种锐利气势。作为一部长4,624mm的中级家庭车，不能不说，荣威550外形充满?大气、动感和优雅。

550和750不同，虽都是上汽的自主品牌车型，但750还是有罗孚75的框架制约，而550的设计就自由多了，从自主角度来讲，也就纯粹多了。因此我们看到了这款德国味更多，而英国味更淡的550。不过，纵观自主品牌车型，大都造型设计美轮美奂，一旦转到内厢，就有不小落差了，包括550的大哥750。因此，看了这么漂亮的550，我还是先不要那么乐观，需要坐进去进一步观察。
 

上汽荣威550内饰图片

内厢没有一点儿异味，这让我寡目相看，看来装修材料品质挺高，颇有合资品牌里高档车的人文关怀。设计相当新颖，尤其是仪表台这部分，全数字化仪表、多功能显示屏，外加类似宝马i-Drive的控制旋钮，数字感、科技感都很强烈。其它功能设计也井然有序，中控台部分和门拉手和宝马3系有几分神似，看上去结实而强壮，方向盘上的滚轮式按钮，用起来的确很方便，此前也是奥迪的标志性设计。而且，在这里的各种组合都很自然，而最重要的材质方面，可以说相当高档。仪表台和门板上大部分都用了软质塑料，其它地方的硬质塑料看上去没有什么不妥，主要是贴合紧密，设计严谨，边角看不到毛刺一类的东西，另外，银色的仿金属装饰板的装嵌也有较高水平。也许，荣威在设计之初，就看到了自主品牌的诟病之处普遍在于内装，这次对于550，是特别下了血本的。

如此细腻的内厢装嵌和设计,比大多合资企业的同级车都高档不少。

至于内厢的配置，550更是围绕?计算机数字化下功夫。如可扩展的RMI数字多媒体交互系统，可以直接阅读U盘内的歌曲，识读SD卡内的GPS地图等；DUAL-BUS智能行车管家系统，可以设定多个行车参数，如旅程记录、行车落锁、车速警示等；还有SYN-TECH数字个性升级模块，这里便可以升级发动机计算机版本，实现超频等；此外还有Silverstone一体化数字仪表、Press-to-go一键启动等。不少功能，潮到国内很多高档车都不具备。

内厢的隔音也不错，刚才在车外还能听到发动机清晰的声音，坐在内厢里，关上那扇厚重的车门，发动机声音即刻变得缥缈远去。准备出发了，拉下自动挡挡杆，可是感觉有点生涩。需要说的是，550和750使用相同的1.8T发动机和5挡自动变速箱，但在550上，这台变速箱略有改动，设计为手自一体式，但感觉在换挡杆操作上，并没有750那么顺滑。