轩逸：节高价之油 免后顾之忧

这段时间以来，国内的汽车市场一直充斥着造车、用车一族们的隐隐担忧：这边厢，发改委突然宣布成品油价格上调；另一边厢，业内又传出汽车消费税率要做出调整的消息。甚至有人猜测，大排量车将上升10-20个百分点，而1.0升以下的小排量车将有可能不收消费税。以此为背景，不少汽车厂家已经开始着力推出1.3L、1.5L等小排量产品应对，而消费群体则在排量之间产生选择困惑：紧凑车型与节能车型，两者间能以等号连结吗？

针对这些担忧，业界人士首先肯定了调整消费税的意义，表示这种“‘多用油，多纳税’的制度，可以促进在社会中形成节约用油的意识，直接关乎中国环保事业的进程，当然值得提倡；而不得不指出的是，部分消费者单纯地将排量和油耗相挂钩，以为可以在用车成本方面求得“减负”，这种想法其实存在很大的误区：因为在现实情况中，不少小排量车型的低制造成本引发了技术方面的“先天不足”，变速器、发动机等核心配置存在很大的滞后性。例如，从技术层面而言，由于受制于速度变化反应较慢，传动效率较低等因素，多数紧凑车型身上搭载的变速器都无法令发动机在经济油耗的状态下工作，节能表现力不从心。

相反地，一些排量相对较大的车型，得益于在车体中运用了先进的技术和设计，尤其是变速器这个“汽车大脑”上的创新，反而会使燃油经济性成为自身的一大特色。以主攻中级车市场的轩逸为例，“技术日产”的节油利器——XTRONIC CVT无级变速器是其最大的技术亮点之一，保证了省油时的“有心有力”。这种由NISSAN全新开发的变速器，采用“高抗拉强度钢带+两个高科技扇形滑轮”的结构，传动方式特殊：通过无级性地改变钢带连接滑轮的直径从而连续性的改变速比，实现无缝加速，配合以轻质高效的MR20引擎后，在同样的路况下，轩逸的油耗能比使用传统AT自动变速箱的轿车节省15%左右，每百公里油耗控制在6-7L左右。

值得一提的是，从现在开始至8月8日为止，凡是购买轩逸的消费者都可获赠15,000元油费，相当于三年免费用油，解除相当长时间内的“油耗”之忧。行家们同时强调，普通的消费者在面对油价高企、燃油税调整等情况时，总会出现不少选车、用车困惑。而打消疑虑的最好方法是，清楚了解相关政策的核心内容，在这个前提下选择适合用车条件的车型，尤其要从长远的用车成本考虑，以变速箱这些核心配置的优劣为首要衡量标准，切不能迷信“小排量造就低油耗”的说法，如是才能将对自身的负面影响降至最低。