家用MPV引领未来轿车时代

今几年国内轿车市场的蓬勃发展，进一步促进了汽车文化与理性消费的统一。国人在购车选择上越来越趋于理性，一车多用的模式逐渐赢得了国内许多消费者的青睐。越来越多的消费者将目光放到家用MPV的市场上，就是人们常说的SMPV。

在这一市场中，海马的普利马早已是员身经百战的老将，上海大众的途安也是一名久经市场考验的典型德国绅士，东风日产的骏逸是一个拥有纯正日系血统的后起之秀，与海马汽车“脱离关系”后一汽马自达销售公司于去年底将马自达5以原装进口的形式带到中国消费者面前再战江湖。

目前这四款车是国内现阶段SMPV车型中的主力车型，它们无论在产品实力上，还是销量上，都有不俗的表现。下面我们就从几个方面比较一下，看看这四款车的特点何在。
1、外观 

虽然一汽马自达销售公司宣称马5是最新改款车型，充满动感，但在外观上与海马的普力马仍有似曾相识感觉。不足的是马5最小离地间隙不大。对于中国的部分地区路况来说，是它需要注意的问题。普力马一直是中规中矩的造型没有太多变化，在追求时尚个性化的今天恐怕会有落伍的嫌疑。
有着日系血统骏逸更容易被人所喜爱，外观硬朗中透出秀气。鹰眼大灯，短前悬高腰线配合外鼓的轮眉，勾勒出骏逸充满肌肉的外型。梯形尾灯组合加上和TIIDA有几分神似的车尾又给了骏逸一个美丽的背影。新途安经过年初的一次改款后，外形较原来更时尚精神了，车头、尾灯都换上了家族流行款式。敦实的车尾，给人实足的安全感。
综合来看，骏逸无愧全家之选，无论男女都会对这款车一见倾心。途安虽然增加了许多时尚元素，但总体给人的感觉更适合成熟、稳重的中年人。

2、空间

从四辆车的个头上看，除普力马略显娇小以外，剩下三辆车个头都差不多。SMPV的实用性更多的体现在空间的利用和灵活的组合上。要说到设计的精巧，德国的设计师恐怕还真得向日本的设计师们学习呢。骏逸与马5的座椅组合设计的可以说灵活多变，富有创意，操作也很方便。更值得一提的是骏逸的后两排座椅只需轻轻一拉就可以完全放平，在提供更大行李厢空间的同时，更能为出游的你提供一个舒适、惬意的休息场所。

虽然途安更高更宽些，第二排座椅更可四向调节，但操作步骤多而复杂，座椅放倒后地板并不能保持平坦。普力马也存在同样问题，座椅变换时，独自一人完成有些吃力。

对于空间上的变化组合，更多的还是靠用户去体验感受了。
3、动力

从四辆车的个头上看，除普力马略显娇小以外，剩下三辆车个头都差不多。SMPV的实用性更多的体现在空间的利用和灵活的组合上。要说到设计的精巧，德国的设计师恐怕还真得向日本的设计师们学习呢。骏逸与马5的座椅组合设计的可以说灵活多变，富有创意，操作也很方便。更值得一提的是骏逸的后两排座椅只需轻轻一拉就可以完全放平，在提供更大行李厢空间的同时，更能为出游的你提供一个舒适、惬意的休息场所。

虽然途安更高更宽些，第二排座椅更可四向调节，但操作步骤多而复杂，座椅放倒后地板并不能保持平坦。普力马也存在同样问题，座椅变换时，独自一人完成有些吃力。

对于空间上的变化组合，更多的还是靠用户去体验感受了。
3、动力

 

对于家用车动力并不是他们所要强调的重点，但是，不管是平常使用还是全家出游，都免不了跑跑高速绕绕山路。动力也是不可或缺的一部分。

骏逸采用凝聚日产与雷诺尖端科技具有智能控制系统的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L。最大功率达到了93千瓦，最大扭矩为174牛.米。这一数据已达到普通2.0发动机的水准。这款发动机在设计上高度重视燃油经济性与环保需求，百公里油耗仅6.5L并符合欧IV排放标准。在油价高涨的今天，这无疑是给使用者带来最大的实惠。

普利马搭载的是自主研发的HM483Q发动机，科技陈旧，最大功率和最大扭矩等数据都与骏逸有不小的差距。
途安配备2.0和1.8T两款发动机，2.0技术比较陈旧，1.8T才是真正的主力。这台1.8T发动机为大众车服务多年，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛.米。在油耗上也有些偏高，百公里7.7L。

马5采用的是2.0自然吸气原装进口发动机，最大功率达到106千瓦，最大扭矩为180牛.米。与大众的发动机比动力明显不足，但在油耗上挽回些略势，百公里油耗7L左右。

综合来看，兼顾动力与油耗方面骏逸都有不俗的表现。虽然马5搭载2.0的发动机，但与途安的动力性能仍会觉得有点“肉”。

这四款同级别车型，是新老各有不同，品质风格也各有千秋。在国内消费价格指数连创新高生活成本和养车成本变得越来越高今天，外观时尚、一车多用、性能稳定、油耗又低的家用车才是你的明智之选。